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Que Rafael Carmona se vaya a dormir a Heliópolis y compruebe así si el puerto cumple con su descarga nocturna de chatarra la normativa de ruidos

Vecinos de Heliópolis grabaron desde la avenida de la Raza un vídeo el pasado 22 de septiembre (2020) a la 1:49 de la madrugada en el que se demuestra el ruido que provoca la descarga de chatarra en muelles de la dársena del Batán del puerto de Sevilla, distante 500 metros de las viviendas del entorno:

Tiremos de hemeroteca. El pasado 26 de febrero, el presidente de la Autoridad Portuaria, Rafael Carmona, informó a los medios de comunicación sobre el mapa estratégico de ruidos portuario y su estudio acústico predictivo. Carmona declaró que la incidencia del ruido generado por la actividad portuaria se centra en el muelle de Tablada y su relación con los barrios de Reina Mercedes y Heliópolis, si bien según él las emisiones de ruido “se ajustan a los niveles de calidad acústica” y “no sobrepasan los límites estipulados en la materia”.

Vista aérea del río con el puerto y en en ángulo inferior derecho, la zona de Heliópolis y Los Bermejales

Pues el mapa estratégico (¿?) de ruidos del puerto y su estudio acústico predictivo son tan poco fiables que no registran el efecto que también provocan en el barrio de Los Bermejales. Yo doy fe de que a la altura de la ciudad deportiva del Betis, distante nada menos que kilómetro y medio en línea recta de la dársena del Batán, se sufren durante las madrugadas los ruidos que genera el puerto. Si a kilómetro y medio se sufren las molestias de esta contaminación acústica que dificulta conciliar el sueño, cabe imaginar cómo serán los decibelios que tienen que soportar los vecinos de Reina Mercedes y de Heliópolis.

Volviendo a las declaraciones del pasado 26 de febrero, Carmona anunció que para mejorar la gestión del ruido ambiental, la Autoridad Portuaria “ya ha comenzado a aplicar un protocolo de actuación que impide cargar o descargar piezas de chatarra en horario nocturno en el muelle de Tablada. Además -añadió- la institución lleva a cabo una labor de información y concienciación entre los operadores portuarios, para que adapten su operativa a estos requerimientos”.

Descarga de chatarra en el puerto de Sevilla

La autoridad portuaria de Rafael Carmona es poco o nada convincente; vamos, que sus palabras les entran a los operadores portuarios por un oído y les salen por el otro, ya que incumplen, como ha demostrado el vídeo grabado por los vecinos de Heliópolis cerca de las dos de la madrugada, ese supuesto protocolo que impide cargar o descargar piezas de chatarra en horario nocturno.

Y atención a la reacción de la Autoridad Portuaria a la denuncia vecinal, según recoge la prensa local: asegura que “el horario de carga y descarga de mercancías depende de las necesidades de clientes y de todos los agentes que intervienen en la logística, y de las mareas del estuario, que marcan la entrada y salida de buques y, por tanto, el horario de la operativa portuaria”.

Más claro, agua. Al puerto le importa un pimiento el derecho al descanso de los vecinos de Heliópolis, La Raza y Los Bermejales, y su supuesto protocolo anti ruidos, que impedía teóricamente cargar o descargar piezas de chatarra en horario nocturno, es puro papel mojado, un estudio de cara a la galería incumplido cada madrugada porque el puerto, sus clientes y los operadores logísticos se rigen por sus propios intereses y por la marea. Entonces, señor Carmona, ¿para qué se gasta usted el dinero de los contribuyentes en un mapa estratégico de ruidos si en el puerto todo está condicionado a la pleamar y a la ZAL?

Item más, el puerto subraya que la dársena del Batán, en la que se produjo la estruendosa descarga de chatarra grabada y denunciada por los vecinos, “es un núcleo industrial y logístico potente, palanca de la economía sevillana y tiene un importante peso en el PIB provincial; y en esta zona industrial se encuentran radicadas importantes empresas creadoras de empleo y riqueza de la ciudad. En su entorno operan más de 200 empresas, con 23.000 empleados que diariamente acuden a sus instalaciones”.

La respuesta no puede ser más demagógica. A mí me recuerda a la de mi época de estudiante en Huelva, cuando desde el Polo Químico se lanzaba el mensaje de que “la contaminación es el precio a pagar por el progreso”. Decenios después, la misma mentalidad impera en el puerto de Sevilla con su presidente, Rafael Carmona, a la cabeza cuando viene a decir que la contaminación acústica que genera el puerto es el precio a pagar por los vecinos de La Raza, Heliópolis y Los Bermejales para mantener operativas todas esas empresas y esos 23.000 empleos. ¡Empleo, cuántos crímenes se cometen en tu nombre!

Rafael Carmona, en la tribuna del PP

Y lo mejor (es un sarcasmo) del caso es que el señor Carmona va “vendiendo” antes, ahora y después la imagen de un puerto “verde”, regido por la sostenibilidad. ¡Qué verde ni qué verde! ¡Si Carmona dejó de ser verde el día que se pasó del PA (bandera verdiblanca de Andalucía) al PP (color azul gaviota)! ¿Cómo va a ser ecológico y verde un puerto que con su contaminación acústica no deja dormir por las madrugadas a la gente que habita a un kilómetro y medio a la redonda porque es menos importante su bienestar que el bolsillo de todos los que están implicados en la operativa portuaria?

Y no se olvide que los vecinos de Heliópolis, los hotelitos de la Exposición del 29, llegaron allí hace casi un siglo, antes que todas esas industrias que cita la Autoridad Portuaria. ¿Quién tiene que subordinarse a quién, los vecinos al puerto o el puerto a los vecinos? ¿Qué tiene prevalencia, el derecho de los vecinos al descanso o el de los comerciantes de chatarra a descargarla de madrugada porque así ganan más euros para sus bolsillos? ¿Está el puerto al servicio de Sevilla o Sevilla a las órdenes del puerto?

La solución es muy fácil: invertir los papeles. Sí, que los vecinos del entorno del puerto se vayan allí de madrugada a jugar con las grúas, y a tirar y arrastrar toneladas de chatarra y que previamente inviten a dormir en alguna buhardilla de Heliópolis a Rafael Carmona y a su lugarteniente Pulido, a ver si así, una madrugada tras otra sin pegar ojo, vuelven a soltar el rollo ese del puerto “verde y sostenible” que cumple la normativa ambiental que le es aplicable. O sea, la que aplican ellos conforme -y así lo han declarado con total impunidad- a los intereses de los operadores portuarios.

Así maltrata el Servicio Andaluz de Salud a sus pacientes (el caso del Centro de Salud de Los Bermejales)

Nadie va a un centro de salud por placer ni por hacer turismo, sino por enfermedad. Elemental, querido Watson, digo Jesús Aguirre, consejero de Salud y Familias de la Junta de Andalucía.

También es de Perogrullo -y por razones humanitarias- que debe facilitarse de la forma más directa, corta y sencilla posible el acceso de los enfermos (personas debilitadas, mayores que suelen sufrir problemas de movilidad, niños febriles en brazos de su madre o padre…) a los centros sanitarios, ¿verdad, señor consejero?

Jesús Aguirre, consejero de Salud y Familias

Esto es lo que dicta el sentido común, que entre los políticos suele convertirse en el menos común de los sentidos.

Hacia la mitad del mandato de Zoido como alcalde de Sevilla, el Ayuntamiento hispalense construyó un no muy estético pero sí eficaz camino de cemento por la mitad de la terriza calle Santa María de la Cabeza, para facilitar el acceso de los usuarios al Centro de Salud de Los Bermejales, sito enfrente del antiguo y abandonado (por los Gobiernos socialistas de la Junta de Andalucía, que hay que darle a Susana Díaz, a Griñán y Chaves lo que es de Susana, Griñán y Chaves) Hospital Militar.

El camino de cemento para el acceso peatonal al Centro de Salud de Los Bermejales

Se llegaba al final del camino de cemento, se giraba a la derecha por otro enlosado y en un periquete estaban los pacientes en la puerta del edificio sanitario, tras un recorrido inferior a los 200 metros desde la parada de Tussam (líneas 34 y 3, entre alguna más).

En rojo sobre el mapa, la ruta peatonal directa al Centro de Salud de Los Bermejales

Así se ha podido acceder de forma peatonal al Centro de Salud durante los últimos siete u ocho años, hasta que sin previo aviso ni cartel indicador con la suficiente antelación para ahorrarle la ahora inútil caminata al enfermo, a -supongo- algún presunto (i) responsable de la Junta de Andalucía o servicio o empresa afines o que trabaja para aquélla se le ha ocurrido cortar al final de la calle Santa María de la Cabeza esa ruta de los demandantes de salud con malla de alambre, siembra de tuyas y hasta macetones en plan antiterrorista.

Obstáculos para impedir el paso por la ruta peatonal que llevaba hasta el Centro de Salud de Los Bermejales

Los enfermos que se habían acostumbrado a este itinerario peatonal, más corto y directo, se dan de bruces ahora con la malla y deben desandar el camino andado (casi 400 metros entre ida y vuelta) para volver al punto de partida y reemprender la marcha por la única ruta alternativa posible: la estrecha acera de la calle María Galiana (Sargento Manuel Olmo Sánchez), la carretera interior de acceso al antiguo Hospital Militar y sus aparcamientos y la puerta del Centro de Salud. En total, unos 430 metros que más de uno suele recorrer en su particular calvario hacia el Gólgota mermado de fuerzas, acordándose del árbol genealógico de mandamases de la Junta, cuya única culpa consistiría en haber designado al presunto (I) responsable último de haber cortado el camino tradicional.

La nueva ruta, mucho más larga, que obliga a seguir ahora la Junta de Andalucía hasta el Centro de Salud
Puerta del Centro de Salud de Los Bermejales

Y es que muy probablemente el susodicho presunto (I) responsable estará ricamente instalado en su despacho climatizado y no conocerá lo que supone ir andando en el tórrido verano o en el crudo invierno hispalenses al Centro de Salud de Los Bermejales tras cruzar la peligrosa Avenida de Jerez; en todo caso, iría allí cómodamente a bordo de un coche oficial, en contraste con el sufrido pueblo llano, enfermo, impedido y/o desvalido.

Y, para colmo, cuando el paciente sale del interior del Centro de Salud con sus males a cuestas ve de frente un cartel que reza así: ‘C.S. Los Bermejales. Salida peatonal’. ¡Y el cartel le indica la dirección del camino que ya han cortado con las alambradas, las tuyas y los macetones! ¡Qué contrasentido! Esto no tiene ni pies ni cabeza. ¿Tiene malaje o no tiene malaje el presunto (i) responsable que ha actuado de esta manera, señor consejero de Salud y Familias de la Junta de Andalucía?

Cartel que dirige a los enfermos a la ruta peatonal ya cortada,. con lo que carece de sentido.

El señor Aguirre y Juanma Moreno Bonilla deberían atender a esa canción de Simon & Garfunkel titulada ‘Keep the customer satisfied’ (´Mantén satisfecho al cliente’),

en vez de  mantener indignados y cabreados a los sufridos pacientes del Servicio Andaluz de Salud, simbolizados en este caso en los del Centro de Salud de Los Bermejales.

El rebrote de los plataneros

¿Recuerdan el precioso poema de Antonio Machado dedicado a un olmo seco? Aquel que empieza ‘Al olmo viejo, hendido por el rayo/ y en su mitad podrido,/ con las lluvias de abril y el sol de mayo algunas hojas verdes le han salido’.

Parafraseando al gran poeta sevillano, en este caso no a un olmo, sino a los plataneros que el alcalde Espadas ordenó talar en la avenida de Italia (Los Bermejales) no algunas hojas verdes, les están rebrotando tallos enteros que en algunos casos superan el metro de altura.

No se sabe si la política forestal del gobierno de Espadas consiste en dejar abandonados a su suerte los tocones de los árboles cortados para ver si actúa la Madre Naturaleza y se regeneran con su ayuda o, por el contrario, tiene un ignoto plan de replantaciones, con cambio de especies incluido, que aplicar antes de que dentro de tres años acabe éste su segundo mandato.

Por de pronto, gracias a la desidia municipal con la arboleda estamos asistiendo, como habría dicho Machado, a otro milagro de la primavera.

La otra calle del Infierno de Sevilla

Sevilla tiene una calle del Infierno oficial y otra oficiosa. La oficial es la de la Feria de Abril. Su nombre se debe al infierno de ruidos a la máxima potencia que tradicionalmente han emitido los cacharritos que allí se instalan y que convierten en otro infierno la vida de los vecinos del colindante barrio de Los Remedios, algunos de los cuales tienen que emigrar durante la semana festiva por no poder soportar tal agresión ambiental.

Afortunadamente, la asociación de padres de niños autistas logró en 2019 que el Ayuntamiento decretara una reducción del ruido de cuatro horas durante un día de la Feria de Abril en atención a la extrema sensibilidad de estos niños al impacto del ruido extremo.

Vista de la calle del Infierno en una Feria de Abril de Sevilla

Mientras en la calle oficial del Infierno se empieza a aminorar el ruido ambiental -la diversión en las atracciones no tiene por qué ser sinónimo de contaminación acústica-, en la otra calle del Infierno de Sevilla, que es la Ciudad Deportiva del Real Betis Balompié, hacen alarde de todo lo contrario. Allí, cada dos por tres el Betis organiza algún evento que acompaña de megafonía y música atronadoras para martirio de los colindantes vecinos de Los Bermejales y de Heliópolis.

El último suplicio acústico infligido por el club verdiblanco a su sufrido entorno ha sido con motivo de la Liga Genuine Santander, celebrada en su Ciudad Deportiva el 29 de febrero y el 1 de marzo de 2020 y en la que han participado 18 equipos compuestos por personas con algún tipo de discapacidad intelectual.

¿Necesitan estas personas para jugar al fútbol acompañamiento de música atronadora y de un vociferante “speaker” desde antes de las 9 de la mañana hasta al menos las 20 horas, como ocurrió el sábado 29 de febrero? ¡Once horas seguidas machacando los oídos de los jugadores, sus familiares y los pobrecitos vecinos de Los Bermejales y Heliópolis, sin que al club de las trece barras le preocupara lo más mínimo la situación de enfermos, niños y ancianos! ¿Hace falta que a los atronadores aporreos de los hinchas en los tambores, como en aquella sevillana rociera, se una por megafonía un coro permanente de decibelios rockeros y rumberos?

Ciudad Deportiva del Betis durante la Liga Genuine Santander

¿Mide alguna vez el Ayuntamiento el volumen de la megafonía de la infernal Ciudad Deportiva del Betis, a cuyos responsables les da igual que viva gente al lado? ¿Permitiría el gobierno de Espadas que otras entidades emitieran similar contaminación acústica que el Betis?

Dicen que en la Liga Genuine Santander no sólo se tienen en cuenta los resultados deportivos, sino también las actividades positivas que se realicen durante los partidos. Pues en tal caso al Betis hay que calificarlo con un enorme negativo, por este innecesario y reiterativo despliegue híper sónico, máxime ante personas que se supone son más sensibles al ruido como las que sufren algún tipo de discapacidad y, como ya es costumbre, para los residentes del entorno, sus pacientes  habituales.

Como los clubes de fútbol en esta ciudad tienen bula para todo, y a los antecedentes me remito, los vecinos de Los Bermejales y de Heliópolis tendrán que seguir soportando no sólo los excedentes de vehículos que no caben en el aparcamiento de Lagoh, sino también esta segunda calle del Infierno de Sevilla que es la Ciudad Deportiva del Betis ante la vista gorda y los oídos sordos del Ayuntamiento.

El aguardo del coche ‘ponemultas’

El Diccionario de la Real Academia Española define aguardo como “sitio desde el cual el cazador acecha la pieza para disparar sobre ella”. La fotografía, captada en la tarde del sábado 1 de febrero de 2020 en una rotonda del barrio sevillano de Los Bermejales, demuestra que también el coche ‘ponemultas’ de la Policía Local, acompañado de otro vehículo policial en plan escolta, puede practicar esta técnica cinegética con el fin de sorprender y disparar su cámara inculpatoria contra aquellos incautos conductores que, inadvertidos de su presencia, cometan alguna infracción de tráfico como dejar sus vehículos en doble fila, cansados ya de dar vueltas en derredor del macrocentro comercial Lagoh sin encontrar un aparcamiento. Así que ya lo saben, si sobre todo el fin de semana van de compras por Palmas Altas y su entorno estén ojo avizor porque el gran hermano policial está rondando y yendo de cacería. Y es que en ningún caso está justificado infringir las reglas del Código de la Circulación.

El efecto Lagoh

Los Bermejales y Heliópolis pagan los errores de cálculo del centro comercial en Palmas Altas

El Ayuntamiento quiere ceder a Lagoh solares que nunca ofreció a los vecinos para aparcar

Tras su primera semana de funcionamiento, el gobierno local (que ya se lo temió por boca de Juan Carlos Cabrera), la oposición, los ecologistas y los vecinos de Los Bermejales y de Heliópolis ya han podido comprobar el efecto del centro comercial Lagoh. 

El portavoz del PP, Beltrán Pérez, lo ha descrito con estas palabras: “El barrio de Los Bermejales se ha convertido en un segundo aparcamiento del centro comercial, en el que el caos, el desorden, la invasión de zonas verdes, aceras y de la zona de vida de los vecinos está claramente alterada, incluida también la invasión de gorrillas. Los sábados y domingos los vecinos tardan más de 45 minutos en entrar a su propio barrio. Lo que no se puede consentir es que por la inacción del gobierno municipal la vida en Los Bermejales esté empezando a ser un infierno. Hace falta ese plan de movilidad que permita que los vecinos puedan disfrutar de su barrio, aparcar con normalidad, que los gorrillas no les pidan dinero por aparcar en la puerta de sus casas, puedan disfrutar de sus zonas verdes, que no estén invadidas por coches y se haga de Los Bermejales un barrio sostenible”.

Por su parte, en respuesta a la invasión de vehículos de Los Bermejales y Heliópolis, incluida parte del tramo final del parque del Guadaíra, el delegado de Urbanismo, Antonio Muñoz, ha afirmado que se están analizando distintos solares en el primero de los barrios citados para que puedan albergar un importante número de vehículos que descarguen las calles de coches y no se altere el día a día de los vecinos.

No será por que las Administraciones no hubieran sido advertidas en su día, durante el proceso de alegaciones al proyecto, por entidades vecinales del entorno, Ecologistas en Acción y la Autoridad Portuaria del negativo efecto que podría tener la autorización del centro comercial en el saturado, de tráfico, emplazamiento de Palmas Altas en vez de en otra zona menos congestionada de la ciudad.

SIMULACIÓN

Ese diagnóstico también fue realizado en un trabajo de fin de máster que en el año 2018 redactó Juan Carlos Sánchez Bellas con el título ‘Macrosimulación del impacto en el tráfico de la apertura del centro comercial de Palmas Altas’ y que fue presentado en la ETS de Ingeniería de la Universidad de Sevilla.

El autor expuso que “la construcción de un elemento tan relevante en cuanto a la generación y atracción de viajes en un entorno donde actualmente existen importantes conflictos y problemas de congestión del tráfico” era lo que le había motivado para la elaboración de un estudio pormenorizado sobre su impacto.

En su trabajo afirma que “siendo el tamaño de un centro comercial (inciso: y Lagoh es el más grande de Andalucía) una magnitud indicativa de la demanda, el principal problema del centro comercial de Palmas Altas es su emplazamiento en las inmediaciones del enlace de la SE-30 con la A-4. Ya en el análisis de la localización -añade- se detecta que dicho punto es uno de los más conflictivos de toda el área metropolitana de Sevilla. Los niveles de congestión del tráfico presentes en la zona son los más elevados de la SE-30, siendo frecuente la aparición de retenciones en la zona durante la hora punta”.

Según Sánchez Bellas en algunas de sus conclusiones, el tráfico diario generado por el centro comercial podía estimarse en 35.000 vehículos; la intensidad de entrada a Lagoh (entonces conocido como Palmas Altas) considerada durante la hora punta sería de 1.278 y la de salida, de 840. 

ALTERNATIVA

En cuanto al escenario futuro deducible de las simulaciones aplicadas, la disminución de las afecciones que provocaría Lagoh estaría condicionada por el hecho de que la salida de los vehículos estaría impedida, lo que supondría importantes retenciones a los usuarios. Esta retención en el interior del centro comercial podría provocar que las condiciones de congestión que se producen en la zona durante la hora punta se prolongasen durante más tiempo.

Para que la red (viaria) pueda asumir toda esta nueva carga de vehículos, una vez que se ha garantizado su correcta salida del centro comercial, el autor propone como medida técnicamente viable el cambio de sentido del carril reversible del puente del Centenario durante la hora punta de mediodía y disponerlo en sentido Huelva. 

En su opinión, esta medida eliminaría el cuello de botella del puente, responsable de todos los problemas de la zona, gracias al aumento de capacidad que supondría. “De esta forma -asevera- aunque se traslada el problema al otro sentido y su impacto sale de los límites de este estudio, se obtiene una solución viable técnicamente, en la que se llega a mejorar incluso el comportamiento con respecto al escenario base a pesar del incremento de la demanda producido por la apertura del centro comercial”. 

Mientras se aplica esa posible solución, que como reconoce el autor supondría trasladar el problema al otro lado del puente, la realidad es que el incremento del tráfico de vehículos generado por Lagoh, con una media diaria de 45.850 visitas (superior en un 19,5% a la estimación inicial de 38.356) ha desbordado la capacidad de su aparcamiento, que tiene 3.321 plazas, y los vehículos excedentarios han inundado los barrios colindantes de Los Bermejales y Heliópolis.

TAMAÑO

Hemos hecho una tabla comparativa de una decena de centros comerciales de Sevilla a partir de datos estimados, dada la diversidad de cifras que los promotores de los mismos han ido dando a lo largo del tiempo. Se observa cómo siendo el centro comercial Lagoh el más grande de Andalucía y de Sevilla y con el mayor número de visitas esperadas (14 millones al año), es sin  embargo es el quinto con la menor ratio de plazas de aparcamiento por cada 1.000 m2 de superficie bruta alquilable, aun superando en un 61% al segundo en la clasificación por tamaño, Los Arcos. Dicho de otro modo, en proporción a su magnitud, los aparcamientos de Torre Sevilla especialmente (112 plazas por cada 1.000 m2), Metromar (64), Nervión Plaza (60) y Aire Sur+Ikea (59) están mejor dimensionados que el de Lagoh (47 plazas por cada 1.000 m2). 

La paradoja es que fueran las entidades vecinales, Ecologistas en Accción y la Autoridad Portuaria quienes alertaran de las consecuencias de ubicar Lagoh prácticamente debajo del puente del Centenario, las Administraciones Públicas rechazaran sus alegaciones y lo autorizaran y que ahora esas mismas Administraciones, especialmente el Ayuntamiento, se lamenten de la situación creada pero sin asumir responsabilidad alguna por ello. 

AL SERVICIO DE LAGOH

Así vemos cómo el delegado de Urbanismo, Antonio Muñoz, que dio la licencia de obras a Lagoh con un proyecto con la quinta menor ratio m2 / plazas de aparcamiento de los centros comerciales es el mismo que ahora anda buscando solares en Los Bermejales -los existentes, que se sepa, son de titularidad pública- para convertir alguno de los mismos en aparcamiento al servicio de Lagoh, con lo cual ratificaría la conversión del barrio y de sus suelos en un anexo del centro comercial. En llamativo contraste, en toda la historia de Los Bermejales el Ayuntamiento nunca se ha preocupado lo más mínimo de poner a disposición de los vecinos del barrio esos solares vacíos para que aparquen.

Tal como afirman urbanistas consultados, un negocio privado debe cumplir los estándares que marcan las normas y si el efecto llamada es mayor del previsto, el sector público puede contribuir a paliarlo pero no dedicarse a sustituir al sector privado. La conclusión del efecto Lagoh es que los cálculos de sus promotores sobre tráfico y accesibilidad han quedado desfasados desde el principio pero las consecuencias las están pagando los barrios de su entorno. 

Comparativa centros comerciales de Sevilla

Centro Metros2 Plazas por 1.000 m2 Visitas

Lagoh 70.000 3.321 47 14

Los Arcos 43.400 1.800 41   7

Aire Sur + Ikea 42.000 2.500 59   8

Parque Guadaíra 32.418 1.200 37   ¿

Torre Sevilla 26.700 3.000         112   8

Nervión Plaza 25.000 1.500 60   ¿

Metromar 23.400 1.500 64   4

Los Alcores 16.000     600 37   2,5

Plaza de Armas 11.500       – –   5

Nota.- Cifras estimadas.

Los clientes de Lagoh que no usan transporte público son ya el 94%

TUSSAM

Dos tercios de la plazas de la línea especial número 35 no se ocupan

LOS BERMEJALES

Los coches colonizan el barrio, donde aparecen los gorrillas a diario

TRABAJADORES

Piden en Internet más transporte público “para no cruzar escampados”

El balance del centro comercial Lagoh tras su primera semana de funcionamiento (del 27 de septiembre al 3 de octubre) puede calificarse como un éxito de público pero un problema para la movilidad, mayores de lo esperado en ambos casos a tenor de los datos facilitados por la promotora y por el Ayuntamiento de Sevilla.

Según Lar España, la compañía promotora del centro comercial, éste ha recibido en sus primeros siete días una media diaria de 45.850 visitas, que sumarían un total de 320.950. Este número es muy probable que se haya incrementado tras el reciente fin de semana, en que de nuevo se llenaron las 3.321 plazas de aparcamiento existentes en el complejo situado en Palmas Altas.

A falta aún de los últimos datos, las 45.850 visitas diarias suponen 7.494 más que la previsión inicial de 38.356 para un total anual de 14 millones durante el primer año. Por tanto, en su primera semana Lagoh ha superado sus propias estimaciones en un 19,53%, aunque ahora habrá que ver la evolución cuando se diluya el factor novedoso de su estreno y se entre en la normalidad del día a día. Si se mantuviera a este ritmo de afluencia, Lagoh cerraría su primer año con 16.735.250 visitas en vez de los 14 millones en números redondos inicialmente previstos.

El pasado fin de semana los paneles luminosos existentes en las vías de acceso al centro comercial alertaban de que su aparcamiento estaba ocupado al 100% y recomendaban el uso del transporte público. Sin embargo, ese llamamiento no está siendo atendido por los clientes, que prefieren el vehículo privado al autobús especial número 35 de Tussam.

Según fuentes municipales, en los primeros siete días de funcionamiento del centro comercial han utilizado la línea 35 un total de 19.000 personas. Dado que Tussam oferta 9.200 plazas diarias en este autobús (64.400 a la semana), esos 19.000 pasajeros sólo han ocupado el 29,50% del total y dejados libres dos tercios en números redondos.

Entre que el número de visitas a Lagoh ha crecido respecto de las previsiones iniciales y que dos tercios de las plazas del autobús especial no se han ocupado la consecuencia es una menor proporción cada vez del uso del transporte público en beneficio del coche y de otras opciones. Así, si durante el primer fin de semana el 89% de los clientes de Lagoh no recurrieron al transporte público, tras los primeros siete días la proporción se eleva ya al 94%. Y es que los viajeros del autobús Nº 35 sólo han supuesto el 5,91% del total de los clientes de Lagoh.

EMPLEADOS

Paradójicamente, los trabajadores del complejo lanzaron el pasado viernes, 4 de octubre, una petición en la conocida plataforma de Internet Change.org dirigida al Ayuntamiento y a Tussam para que incrementen la oferta de transporte público ante la escasez del aparcamiento del centro comercial y sus dificultades para acceder al mismo. “Los trabajadores -se lee en la petición- piden poder disponer de transporte urbano suficiente para poder acudir a su centro de trabajo sin tener que atravesar escampados y sufrir todo tipo de inseguridades y sin esperar horas eternas”.

La saturación del aparcamiento de Lagoh está afectando de manera directa, además de a Heliópolis, al contiguo barrio de Los Bermejales, al que se dirigen los conductores que no hallan sitio en el centro comercial. Durante el fin de semana ha estado a rebosar de vehículos avenidas como la de Dinamarca y aledañas, y los gorrillas, que antes sólo aparecían por el barrio en los días en que jugaba el Betis en su cercano estadio, ya han hecho acto de presencia diaria en el entorno del parque de Los Bermejales y de la pasarela que lo cruza hasta el centro comercial, a la caza de los conductores que aparquen por esta zona.

“Lagoh tiene aparcamiento limitado con poquísimas plazas”, dicen los trabajadores en Internet

El pasado viernes, 4 de octubre, se lanzó en la plataforma de Internet Change.org una petición por parte de los trabajadores del centro comercial Lagoh dirigida al Ayuntamiento de Sevilla y a Tussam que a primera hora de la mañana del lunes 7 había sido firmada por sesenta personas. En el texto se dice lo siguiente: “El pasado 27 de septiembre se inauguró el nuevo centro comercial Lagoh en Sevilla. Este centro comercial tiene aparcamiento limitado con poquísimas plazas y su acceso en coche, ya que el Ayuntamiento sólo ha habilitado con transporte público la línea exprés 35 para acceder a él.

Los más de 1.500 trabajadores tienen mucha dificultad para acudir a su centro de trabajo, ya que el parking es escaso y los trabajadores no pueden acceder a él hasta las 9:30 horas y el bus urbano está exclusivamente pensado para los clientes, por lo que hasta las 9:30 no llega hasta allí.

Los trabajadores piden poder disponer de transporte urbano suficiente para poder acudir a su centro de trabajo sin tener que atravesar escampados y sufrir todo tipo de inseguridades y sin esperar horas eternas.

Necesitamos transporte urbano suficiente y en una horquilla horaria amplia y plazas de parking en el centro comercial para los trabajadores que accedan en coche. Tener dificultad para acudir al puesto de trabajo es muy duro”.

Un corredor verde desde Sevilla a Dos Hermanas por el nuevo cauce del río Guadaíra

CONEXIÓN

Unirá Los Bermejales-Palmas Altas  con la depuradora del Copero a través de Bellavista

LONGITUD

Se habilitarán casi 4,5 Kms. de caminos y se limpiarán más de 40 hectáreas de suelos

ARBOLES

Plantación de 4.404 árboles entre especies autóctonas y al borde de los senderos

 

El del Guadiamar no será el único corredor verde fluvial que tenga la provincia de Sevilla, ya que aunque sea de forma más modesta y a un coste mucho más barato que aquél Emasesa ha licitado la creación de un corredor ecológico entre Sevilla y Dos Hermanas. Se aprovechará para ello el encauzamiento del río Guadaíra y se conectará Los Bermejales-Palmas Altas con la estación depuradora de aguas residuales del Copero a través de la barriada de Bellavista.

El oficialmente denominado “Proyecto para la creación de un corredor ecológico en el encauzamiento del río Guadaíra y adecuación de las conexiones con los núcleos urbanos del entorno. Sevilla y Dos Hermanas” ha sido sacado a concurso público por la Empresa Metropolitana de Aguas (Emasesa) con un presupuesto de licitación de 169.000 euros. El plazo para la presentación de ofertas expira el próximo 7 de diciembre y el de la ejecución es de diez semanas (dos meses y medio) a partir de la firma del acta de replanteo.

El objetivo de Emasesa es la mejora ambiental de este tramo fluvial y acercar los distintos núcleos urbanos de Sevilla, Dos Hermanas y Alcalá de Guadaíra a espacios de alto valor ecológico como son el propio río, las lagunas situadas en su entorno y los parques cercanos. Esto ayudará a mejorar el grado de conocimiento que tiene la ciudadanía sobre los ecosistemas acuáticos y la importancia de su conservación, y potenciará la conexión del área metropolitana basada en una infraestructura verde.

El corredor ecológico se creará en los terrenos de dominio público marítimo-terrestre y en los de titularidad pública  localizados en el entorno del nuevo cauce del Guadaíra. Se prevé la limpieza de basuras y retirada de residuos que se hallan acumulados actualmente en 40,3 hectáreas de terrenos, una superficie equivalente a la de 43 campos de fútbol; la mejora de 4.422 metros de caminos; la plantación de 1.730 árboles en los márgenes de los senderos y la repoblación con 2.674 árboles más de especies autóctonas.

TRES ZONAS DE ACTUACIÓN

Las actuaciones prioritarias se realizarán en tres zonas actualmente separadas entre sí:

1.- Entorno del encauzamiento del río Guadaíra, entre el puente de la carretera de El Copero y el puente de la autovía A4-E5: Las actuaciones necesarias para la adecuación del entorno se localizan en el camino de servicio existente en ambos márgenes del río en dicho tramo así como en los taludes exteriores de la plataforma del camino. Se trata de terrenos de Dominio Público Marítimo Terrestre localizados en el término municipal de Sevilla y, principalmente, en el término municipal de Dos Hermanas.

Además, se realizarán actuaciones en una parcela de 9,16 hectáreas de superficie localizada entre el encauzamiento del río Guadaíra, el Arroyo de las Culebras y la autovía A4-E5 e incluida parcialmente dentro de la zona de servidumbre de protección del dominio público.

Los terrenos incluidos en el término municipal de Sevilla que no pertenecen al dominio público son están clasificados en el nuevo Plan General de Ordenación Urbana de Sevilla como suelo urbanizable sectorizado y se prevé la creación de un parque urbano denominado “Parque Guadaíra-Cortijo Cuarto”.

La situación de los suelos sitos en el término nazareno es similar: el PGOU municipal los califica de la misma forma que en Sevilla y también se prevé la creación en los mismos de un parque urbano.

2.- Conexión entre el nuevo cauce del río Guadaíra y el barrio de Bellavista: Las actuaciones necesarias se localizan entre la calle Alonso Sánchez de Huelva y el tramo restaurado por la Confederación del Guadalquivir en la margen izquierda del encauzamiento del río.

La conexión se realizará por terrenos del Cortijo de Cuarto cuyo titular es la empresa pública Sevilla Activa SAU.

En el nuevo Plan General se prevé la creación en este área del citado “Parque Guadaíra-Cortijo Cuarto”, así como una zona de uso residencial. También está prevista la creación de una calle o vía de comunicación paralela al encauzamiento del río junto al límite de la zona de servidumbre de protección.

3.-Conexión entre el encauzamiento del río Guadaíra y el barrio de Los Bermejales: Las actuaciones se localizan entre el paso inferior de la línea del ferrocarril del puerto de Sevilla y el tramo restaurado por la Confederación del Guadalquivir en el encauzamiento del Guadaíra, ya que actualmente existe un acceso en buen estado desde Los Bermejales hasta el paso inferior del ferrocarril.

Todas las actuaciones propuestas se localizan en la margen derecha del encauzamiento del río Guadaíra, en el entorno de la EBAP Guadaíra (margen derecha).

La zona de actuación incluye terrenos pertenecientes al dominio público marítimo terrestre situados en el exterior del encauzamiento del río Guadaíra y en la plataforma del camino de servicio de dicho encauzamiento. También se realizarán actuaciones en suelos de tipo urbano sin referencia catastral situados entre la EBAP Guadaíra (margen derecha) y la línea del ferrocarril del Puerto de Sevilla.

Salvad al “soldado” Centrius

La US trata de paliar el fracaso del Centrius fusionándolo con la Politécnica a costa de Los Bermejales

Los vecinos califican de chantaje que condicione el pago del centro cívico a que se le recalifique una zona verde

 

La universidad Hispalense trata de encubrir el fracaso del Centro para la Transferencia de Resultados de Investigación (Centrius) en la isla de la Cartuja mediante su fusión con la Escuela Politécnica a costa del barrio de Los Bermejales y de una zona  verde en el antiguo recinto de la Expo y presentando la operación como un ahorro económico.

El 18 de noviembre de 2009, ya en plena crisis económica, el entonces rector, Joaquín Luque, y el secretario general de Universidades del Ministerio de Educación, Marius Rubiralta, pusieron en la Cartuja la primera piedra del Centrius, calificado como el pilar de una de las propuestas sobre las que se asentaba el proyecto de Campus de Excelencia Internacional de la Hispalense: la potenciación de la transferencia de conocimiento entre la Universidad y su entorno empresarial.

En el discurso oficial se presentaba el Centrius como una innovación en la forma de entender el proceso de transferencia tecnológica, que habría de servir de punto de encuentro entre las empresas y los grupos de investigación, tanto de la universidad como de los centros asociados. La idea -se insistía- era que tanto los investigadores propios como los que formen parte de la agregación estratégica compartan los recursos con el fin de crear grupos multidisciplinares para la realización de proyectos I+D+i. El objetivo final era que ninguna idea se quedara sin disfrutar del apoyo y los recursos necesarios y que además se convirtiera (el Centrius) en el germen de nuevas empresas de base tecnológica, con especial atención a los proyectos liderados por jóvenes y mujeres.

FARAÓNICO

Para alimentar tales ambiciosos fines se proyectó un edificio de 25.869 m2, con seis plantas de altura y dos subterráneas para aparcamiento. Todo con un presupuesto de 34,8 millones de euros y un plazo de ejecución de dos años en números redondos: noviembre de 2011.

Mientras en plena crisis la US se embarcaba en un proyecto fastuoso más, no tenía dinero en cambio para construir una nueva sede para los 2.668 alumnos hacinados en la Escuela Politécnica, con la coartada de que no había suelo disponible en el barrio de Los Remedios, donde está ubicada.

El Ayuntamiento acudió en socorro de la Politécnica y en noviembre de 2010 firmó con la Hispalense un convenio mediante el cual le cedía terrenos en Los Bermejales destinados anteriormente a una mezquita, cesión tumbada por los vecinos en el Tribunal Superior de Justicia de Andalucía, para la construcción de una nueva escuela universitaria a cambio del compromiso de la US de levantar en la misma parcela (12.437,32 m2) un centro cívico para el barrio, de características similares a los que entonces se promovían en otras zonas de la ciudad como el de la Ranilla, valorado en unos 3,6 millones de euros.

La cesión demanial del suelo fue ratificada por la Junta de Gobierno del Consistorio en marzo de 2012, durante el mandato de Zoido y por un periodo de 75 años. El presupuesto de la nueva Politécnica iba a ser, según se dijo, de unos 36 millones de euros.

Tras el desgaste provocado por la lucha contra la construcción de la mezquita, decidida por Monteseirín de forma unilateral, el barrio de Los Bermejales, el de mayor población joven de la ciudad, se ilusionó con la idea de acoger a casi 3.000 universitarios, amén de por el centro cívico, y se adquirieron numerosos locales comerciales en la avenida de Finlandia con el fin de dar servicio a y de hacer negocio con la comunidad universitaria. La futura Politécnica quedaría además a un tiro de piedra del campus de Reina Mercedes y de la Universidad Loyola en Palmas Altas y servida por el complejo deportivo del Sadus.

DINERO ASEGURADO

Los recortes económicos, esos que según Susana Díaz nunca llegaron a la educación y la sanidad en Andalucía, fueron durante años la razón invocada para justificar el retraso en la ejecución de la nueva Politécnica en Los Bermejales. Por fin, el 17 de febrero de 2016 y en respuesta a una interpelación del diputado sevillano del PP Jaime Raynaud, el consejero de Economía y Conocimiento de la Junta y exrector, Antonio Ramírez de Arellano, dio garantías presupuestarias para la construcción de la nueva Politécnica.

El consejero dijo en el Parlamento de Andalucía que existían “recursos suficientes para poder acometer a lo largo de unos años, de varios ejercicios”, las obras de la nueva sede. Y lo ratificó: “la Junta ha aportado recursos públicos suficientes para construir a lo largo de varios años el edificio completo”.

Arellano añadió que la idea de la Junta era que la US no tuviera que enajenar nada, “aunque puede hacerlo -aseveró- porque el suelo de la actual Politécnica en Los Remedios está recalificado para viviendas, pero no debería considerarlo como una emergencia. Lo importante es que las obras comiencen; el pago estamos dispuestos a asumirlo en sucesivos ejercicios”.

Así pues, no es acorde con la realidad la idea transmitida desde la Universidad de que el proyecto de la Politécnica en Los Bermejales es inviable, ya que la Junta había consignado en sus Presupuestos al menos 16 millones de euros para que todas las universidades andaluzas pudieran iniciar infraestructuras el año pasado; tenía el suelo cedido por el Ayuntamiento y la licencia de obras; redactado el proyecto arquitectónico y un barrio dispuesto a acoger con los brazos abiertos a sus estudiantes.

 

FUSIÓN DE DOS PROYECTOS

No, no era inviable la nueva Politécnica, sino el Centrius, aún a medio hacer (está al 60%) después de siete años de iniciado en la Cartuja y que a este ritmo no se acabaría hasta el año 2023. Así lo reconoce la propia Universidad, con estas palabras: “En este escenario, el proyecto Centrius es inviable y conduce inexorablemente tanto a la inversión realizada como al edificio construido a un proyecto  absolutamente fallido”.

En vez de tratar de acelerar la construcción o de abrir el Centrius por fases y no completo si tan importantísimo es para todo aquello que se nos “vendió” en su día de transferencia de conocimientos para crear empresas de base tecnológica que tanto necesitan Sevilla y Andalucía y de fomentar la I+D+i, la Hispalense decide, con la coartada del ahorro de costes, salvar al “soldado” Centrius, por parafrasear el título cinematográfico de Spielberg, adaptándolo en parte para acoger la Politécnica y construyendo un aulario de 4.000 m2 sobre la zona verde colindante, en otra actuación similar a la de la biblioteca sobre los jardines del Prado.

La Hispalense plantea al Ayuntamiento que sólo si le recalifica la zona verde en la Cartuja para la nueva Politécnica pagaría la factura de un centro cívico en Los Bermejales, una condición innecesaria porque tiene cedidos 12.437 m2 de suelo en el barrio y que los vecinos han calificado de chantaje al Consistorio, del que no quieren ser cómplices.

No se trata sólo de convertir el urbanismo en moneda de cambio, ni del centro cívico, sino del serio quebranto económico que esta decisión va a causar a los inversores que compraron locales para dar servicio a los universitarios y que creyeron en la seriedad del Ayuntamiento y de la Hispalense tras el convenio firmado en su día, que ahora la segunda convierte en papel mojado.

CAPITALIDAD VERDE

Este incumplimiento del convenio con Los Bermejales por parte de la US, con la vista gorda o el visto bueno del gobierno de Espadas, se produce además cuando Sevilla ha presentado su candidatura para ser la Capital Verde de Europa en 2019.

Uno de los cuatro ejes de la candidatura sevillana es el incremento de la vegetación en el casco urbano con iniciativas como la conversión de las azoteas, fachadas y solares vacíos en zonas verdes. ¿Cómo se puede incardinar en esa candidatura justo todo lo contrario, cual es la recalificación de una zona verde para convertirla en aulario de una universidad que tiene a su disposición de forma gratuita 12.437 m2 de terreno en Los Bermejales?

La ciudad que cada año ostenta la Capitalidad Verde de Europa ejerce de modelo de actuación ecológica y comparte sus prácticas con otras urbes. ¿Compartirá Espadas la conversión de una zona verde en cemento universitario como modelo exportable al resto del continente?

El centro de golf pagará menos canon fijo que un kiosco-bar de Los Bermejales

Diez mil euros por 42.110 m2 de suelo

frente a los 27.120 del kiosco en calle Suecia

 

Urbanismo cobraría como canon variable

la mitad de la cuota de los futuros socios

Los promotores presentaron el proyecto en

2012 y estiman un beneficio de 1,4 millones

 

 

El centro de golf y de pádel que divide a los vecinos de Los Bermejales entre partidarios del mismo y quienes abogan por otro tipo de instalaciones deportivas,  pagaría al Ayuntamiento un canon fijo anual de 10.000 euros por la ocupación de 42.110 m2 de terreno, menos que un kiosco-bar en la calle Suecia/Paseo de Europa del barrio;  y un canon variable a expensas del éxito que tenga y que sería del 50% de las cuotas de los socios que se inscriban.

Ningún vecino solicitó la creación de un centro de golf en Los Bermejales, proyecto de cuya existencia se ha sabido ahora, al tiempo en que el Ayuntamiento lo ha divulgado. En realidad es fruto de una iniciativa meramente privada por parte de una empresa, tal como refleja el expediente 33/14 existente en la Gerencia de Urbanismo.

Según este documento, con fecha 19 de diciembre de 2012 la entidad Pimp Golf S. L. presentó ante la Gerencia “una iniciativa privada para la construcción y explotación de un campo de golf denominado Escuela Municipal de Golf de Sevilla…”.

Pimp Golf es una empresa que se constituyó tan sólo seis meses antes, el 18 de junio de 2012, con un capital social mínimo de 3.006,5 euros, por dos socios, uno de ellos vinculado a Sotogrande (Cádiz) y al mundo de este deporte. No existe constancia de que haya desarrollado hasta ahora ninguna actividad mercantil ni de que haya ampliado capital para abordar una inversión que, según sus propias estimaciones, ascendería a 1.282.607 euros.

La clave del negocio, pues, radicaría en la obtención de la concesión por parte del Ayuntamiento y por un plazo de 30 años, ya que esa garantía jurídica permitiría a la empresa optar a los recursos financieros necesarios para acometer la inversión. Según el plan de negocio presentado a la Corporación Municipal, la inversión sería recuperada al noveno año de explotación, con lo que al final de los 30 de concesión el centro de golf y también de pádel dejaría un beneficio neto de 1.402.422 euros.

OCUPACIÓN DE SUELO

Los promotores necesitan ocupar 31.110 m2 de suelo de la parcela D-1 del sector Sur de Los Bermejales, toda ella calificada como de uso deportivo. Y aunque pidieron inicialmente un total de 71.394 m2, Urbanismo sólo ha accedido a otorgar 11.000 m2 más, situados en la parcela EL-2, que está calificada como uso dotacional para espacios libres (zona verde) y que sirve de colchón amortiguador del impacto que el tráfico de la ronda SE-30 causa sobre el barrio.

En un documento firmado por el técnico Carlos Flores, Urbanismo llega a la interpretación de que puede ceder el 20% del suelo de un espacio calificado como parque urbano para uso deportivo y explotación privada, de ahí que admita la cesión de esos 11.000 m2 de la zona verde, una interpretación que puede levantar otra polémica tras la que en su día se generó a cuenta del proyecto de la Mezquita sobre otro terreno del barrio.

Urbanismo y Parques y Jardines tardaron 16 meses en emitir un informe favorable al proyecto, con la condición, entre otras, de quitarle el nombre de Escuela Municipal. Finalmente, casi dos años después, la Gerencia aceptó tramitar a partir del 10 de septiembre de 2014 el expediente de la concesión de los terrenos.

CONDICIONES ECONÓMICAS

Llama la atención la exención del pago de canon por el Centro de golf y pádel durante el primer año y que aquél se divida en dos tramos: uno fijo de 10.000 euros/año durante los 30 de concesión por la ocupación de 42.110 m2 de suelo y otro variable, que sería del 50% de las cuotas que pagaran los futuros socios, sin que conste que se haya introducido ninguna cláusula de salvaguarda para el caso de que no se cumplan las expectativas de ingresos de los promotores por este concepto.

A título comparativo, el Ayuntamiento adjudicó el 17 de octubre de 2012 al grupo Ancora Insieme una concesión para un kiosco-bar en el cercano Paseo de Europa de Los Bermejales (calle Suecia) por un canon fijo de 27.120 euros. Por otra parte, el canon del centro deportivo Fundición asciende a unos 65.000 euros anuales.

En el caso del Centro de golf y pádel, casi todo se fía a que logre captar al menos 4.000 socios al cabo de cinco años, ya que la mitad de la cuota, de 30 euros anuales, sería para las arcas municipales en concepto de canon variable, con lo que el Ayuntamiento podría ingresar 45.000 euros más.

El plan de negocio se basa en ocho tipos diferentes de ingresos, ya que además de por la cuota anual hay que pagar un euro por cada cubo de bolas de prácticas que se utilicen. También se cobrará por todo tipo de clases particulares de perfeccionamiento, tanto en golf como en pádel, y por el alquiler de las pistas para este último. Asimismo, se prevén ingresos por la explotación del bar y de la tienda. Se estima una media de 5,5 empleos/año en el primer trienio y de 9,5 empleos a partir del cuarto año.