Sólo disminuyó en la Ronda Histórica y creció ligeramente en la avenida de la Palmera
El confinamiento decretado en la primavera de 2020 por la aparición de la pandemia del coronavirus dejó una imagen general insólita en Sevilla capital, más propia de una película de ciencia-ficción: calles y puentes desiertos, sin circulación de vehículos ni de personas. Pese a la posterior incentivación del tranporte público con rebajas de precios, el miedo a contagios en espacios cerrados provocó un repunte del tráfico privado que se ha traducido en un incremento medio global del 5,8% entre los años 2021 y 2023, según reflejan los informes del Ayuntamiento sobre intensidades medidas diarias en las principales rutas de la ciudad.
Entre los años 2021 y 2023 la circulación ha aumentado en la mayoría de los puntos de control de Sevilla, aunque no en todos. El patrón general es claro: recuperación post-pandemia y consolidación del tráfico en los principales ejes de acceso y rondas.
La tendencia general en el periodo analizado, último para el que se dispone de estadísticas oficiales, ha sido la siguiente:
-Año 2021: todavía afectado por los efectos del COVID y de los cambios en la movilidad.
-Año 2022: fuerte recuperación del tráfico.
-Año 2023: estabilización en niveles iguales o ligeramente superiores a 2022 en la mayoría de las vías y grandes rutas.
En términos globales, la intensidad media diaria de tráfico en 2023 fue superior a la de 2021 en la mayoría de las rutas analizadas.
Por tipología de vías, en prácticamente todos los puntos de las rondas y de las arterias principales se registra un incremento claro de tráfico entre 2021 y 2023. Aquí es donde más se refleja la recuperación del tráfico urbano.
En los accesos a la capital de Andalucía se produce un Incremento notable en varios de ellos. En algunos puntos el crecimiento es progresivo 2021 → 2022 → 2023. En otros, hay una fuerte subida en 2022 y una estabilización en 2023.
En zonas interiores y en barrios es donde aparecen matices: algunas calles mantienen valores muy similares a los de la etapa pre-Covid; en ciertos puntos hay ligeras bajadas y en otros hay subidas moderadas. Por tanto, nos hallamos ante un comportamiento mixto, aunque la tendencia dominante sigue siendo de recuperación respecto a 2021.
En resumen, entre 2021 y 2023 la circulación en Sevilla ha aumentado en la mayoría de las rutas medidas por IMD, con especial intensidad en grandes ejes y accesos.
Los ejes con las subidas más significativas han sido los siguientes:
-Ronda del Tamarguillo (+8,65 %).
-Avenida República Argentina (+7,75 %).
-Ronda Urbana Norte (+7,62 %).
-Avenida de Kansas City (+7,39 %).
La Ronda Histórica (-2,91 %) es la única ruta relevante en la que se aprecia un descenso real.
Por otra parte, la circulación en la avenida de La Palmera en el periodo analizado no crece de forma muy significativa (+0,82 %).
Los informes del Ayuntamiento reflejan, pues, que el tráfico aumenta en 9 de 10 grandes ejes analizados; el incremento medio global ronda el +5,8 % entre 2021 y 2023; la recuperación post-pandemia se consolida y no se observa reducción estructural del tráfico en la red principal.
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