La Junta de Andalucía apuesta por plataformas reservadas para autobuses de tránsito rápido (BTR) en el Aljarafe

Antes también Dos Hermanas desechó el tranvía y lo sustituyó por el ‘Metrobús’

La única línea tranviaria proyectada por Gobiernos socialistas que se terminará será la de Alcalá y porque “no se pueden tirar a la basura 100 millones de euros ya gastados”

Mientras Espadas se empecina en el tranvía ya hay 177 ciudades con líneas BTR que suman 5.331 kilómetros y transportan 34 millones de viajeros cada día

Primero fue, en este año 2021, el Ayuntamiento de Dos Hermanas el que con la puesta en servicio del denominado ‘Metrobús’ liquidó la proyectada línea de tranvía en su término y apostó por una de autobús de tránsito rápido (BTR) sobre plataforma reservada. Ahora, los técnicos de la Junta de Andalucía se olvidan del tranvía para el Aljarafe y abogan por al menos dos líneas BTR para la comarca que más coches envía a Sevilla capital. Cada vez más ciudades se decantan por líneas BTR, más baratas y flexibles, en espera de ver cómo evoluciona la demanda del transporte, una decisión que contrasta con la política de movilidad de Espadas para Sevilla, centrada en la millonaria ampliación del tranvía.