Pimentel confirma el plan de Espadas de sustituir la línea 2 del Metro (Este-Torretriana) por un ramal de tranvía

El Ayuntamiento ya ha pedido fondos europeos a través de la Junta de Andalucía

El portavoz de Ciudadanos en el Ayuntamiento de Sevilla, Álvaro Pimentel, ha confirmado durante un encuentro con una asociación de vecinos de Sevilla Este que en virtud del pacto del partido naranja con el PSOE en el Consistorio, el gobierno de Espadas ya ha pedido a través de la Junta de Andalucía fondos europeos para financiar un ramal de tranvía hacia esa zona de la ciudad, lo que iría en consonancia con la alternativa número 6 del nonato Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS).

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El Cercanías de Sevilla cumple 30 años con una media anual de viajeros superior en más de dos millones a la del tranvía

Desde hace un decenio se dan las condiciones para una integración tarifaria y de títulos de viaje entre Renfe y Tussam que no justificaría la prolongación del tranvía a Santa Justa a un coste millonario

Los trenes del Cercanías unen ya San Bernardo y Santa Justa en la mitad de tiempo que lo haría el tranvía ampliado

Hace diez años que el tranvía de Monteseirín, recorriendo en superficie el mismo trazado que bajo tierra el Metro, llegó hasta el apeadero de San Bernardo. Se dieron entonces las condiciones para haber negociado que los usuarios del denominado ‘Metrocentro’ pudieran utilizar con el mismo título de viaje de Tussam el Cercanías de Renfe, el cual ya conectaba en subterráneo el apeadero con la estación de Santa Justa. Espadas negocia ahora con Renfe una integración tarifaria, pero sin renunciar a la millonaria ampliación del tranvía, cuando el Cercanías conecta de forma más rápida, y además con más frecuencias, San Bernardo y Santa Justa.

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Continúa la marea negra en Sevilla: el gobierno de Espadas sustituirá el pavimento histórico en la calle Correduría por asfalto con el argumento de que es más cómodo para los autobuses de Tussam

El Ayuntamiento en pleno se comprometió en octubre de 2020 a la defensa del adoquinado tradicional de la ciudad

El gobierno local sevillano del socialista Juan Espadas sigue preso de sus propias contradicciones y a pesar de que suscribió en octubre de 2020 el Manifiesto en Defensa de la Pavimentación Histórica de Sevilla ha encomendado a la empresa metropolitana de aguas, Emasesa, la sustitución de los clásicos adoquines de Gerena de la calle Correduría por asfalto, para mayor comodidad de los autobuses de Tussam.

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Sevilla, única gran urbe española en la que subió el precio de la vivienda en el año de la pandemia

Lo hizo en un 0,2%, mientras que en Barcelona cayó en un 2,5% y, en Madrid, en un 3,7%

La ciudad figura en el puesto 121 del Índice Global Residencial Urbano de la consultora Knight Frank, compuesto por 150 metrópolis del mundo

La pandemia del coronavirus, que a partir de China se expandió por todo el mundo durante el año 2020, no frenó -pese a la ralentización de la actividad económica- el precio de la vivienda en las 150 urbes del planeta que componen el ‘The Knight Frank Global Residential Cities Index’. Como media internacional, se incrementó en un 5,6%. Sevilla, aunque de forma mínima, también se sumó a esa tendencia.

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La plataforma Salva Tus Árboles Sevilla denuncia que el Ayuntamiento paga un plan de desbroce que ya estaría incluido en el macrocontrato de los 50 millones para las zonas verdes

Ejecutado por personal de servicios y empresas municipales estaría costando más de cien mil euros

El 28 de febrero de 2021, el Ayuntamiento de Sevilla anunció el inicio de un plan especial de desbroce y retirada de malas hierbas de calles y espacios públicos, con participación de Parques y Jardines, Lipasam y 072 REUR y dotado con un centenar de operarios además de vehículos y maquinaria. La plataforma Salva Tus Árboles Sevilla denuncia que, a su juicio, la mayor parte de estas labores corresponderían a las empresas beneficiarias del macrocontrato de conservación de jardines y zonas verdes, que supone al Consistorio un gasto de unos 50 millones de euros.

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El Ayuntamiento indemniza en tan sólo tres meses con 331.000 euros por caídas de sevillanos en las calles, pero sostiene que están bien conservadas

El delegado de Hábitat Urbano destaca que destinó el año pasado el mayor presupuesto que ha tenido la ciudad para este capítulo

Pero seis días antes reconoció en una conferencia en Gaesco que el dinero es insuficiente en comparación con otros municipios

El grupo municipal del PP ha revelado que el Ayuntamiento de Sevilla ha destinado en los tres primeros meses de 2021 una cantidad de 331.331,64 euros en indemnizaciones a ciudadanos víctimas de caídas en la vía pública. La reacción del delegado de Hábitat Urbano, Antonio Muñoz, ha sido destacar que el gobierno local destinó el año pasado el mayor presupuesto de la historia a conservación, pero seis días antes había reconocido en el Foro Gaesco que la cantidad es insuficiente en comparación con otros municipios.

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El Ayuntamiento de Sevilla debería plantar 1.150 árboles para “compensar” la tala de 230 por la ampliación del tranvía

El PGOU impone la obligación de plantar cinco árboles por cada uno que se elimine en zonas de dominio público

El anuncio en el Pleno municipal del 18 de marzo de 2021 por el delegado de Urbanismo, Antonio Muñoz, de que el Ayuntamiento de Sevilla plantará “cerca de 400 especies” para sustituir a los 230 árboles que se eliminarán en Nervión para ampliar el tranvía incumple el vigente Plan General de Ordenación Urbana (PGOU), que impone la obligación de sembrar cinco árboles por cada uno que se erradique del dominio público. Por tanto, la cifra mínima deberían ser 1.150.

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La Junta dictaminó en 2020 que el pavimento de un conjunto histórico es como un bien inmueble y que su remoción equivale a la demolición de un edificio

En un caso similar al de Sevilla con los adoquines de Gerena, el Ayuntamiento de Jerez hizo un proyecto de retirada de adoquines y de asfaltado de calles del Centro sin someterlo a la Comisión Provincial de Patrimonio

Un ayuntamiento no tiene libertad para cambiar el pavimento de las calles comprendidas dentro del Conjunto Histórico de una ciudad, como pretendió hacer en la primavera de 2020 el de Jerez, ya que aquél es tan bien inmueble como un edificio y por lo tanto cualquier intervención en el mismo deber ser sometida a la autorización de la Comisión Provincial de Patrimonio. Este dictamen de la Junta de Andalucía sería también aplicable en Sevilla a la hora de defender el adoquinado tradicional de Gerena, que foma parte de las señas de identidad del Casco Antiguo y que el gobierno de Espadas viene sustituyendo de forma sistemática por granito gris de Quintana de la Serena (Extremadura).

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Espadas se va quedando solo con su tranvía

La Junta de Andalucía apuesta por plataformas reservadas para autobuses de tránsito rápido (BTR) en el Aljarafe

Antes también Dos Hermanas desechó el tranvía y lo sustituyó por el ‘Metrobús’

La única línea tranviaria proyectada por Gobiernos socialistas que se terminará será la de Alcalá y porque “no se pueden tirar a la basura 100 millones de euros ya gastados”

Mientras Espadas se empecina en el tranvía ya hay 177 ciudades con líneas BTR que suman 5.331 kilómetros y transportan 34 millones de viajeros cada día

Primero fue, en este año 2021, el Ayuntamiento de Dos Hermanas el que con la puesta en servicio del denominado ‘Metrobús’ liquidó la proyectada línea de tranvía en su término y apostó por una de autobús de tránsito rápido (BTR) sobre plataforma reservada. Ahora, los técnicos de la Junta de Andalucía se olvidan del tranvía para el Aljarafe y abogan por al menos dos líneas BTR para la comarca que más coches envía a Sevilla capital. Cada vez más ciudades se decantan por líneas BTR, más baratas y flexibles, en espera de ver cómo evoluciona la demanda del transporte, una decisión que contrasta con la política de movilidad de Espadas para Sevilla, centrada en la millonaria ampliación del tranvía.

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San Jacinto: 60.000 euros para conservar la Capilla Sacramental, cero euros para el ficus

La parroquia disocia el templo del árbol, pese a que ambos son Bienes Protegidos, e invierte en la iglesia pero pide que se corte el ficus centenario

Mientras la Iglesia de Sevilla aplica un Plan de Mantenimiento Preventivo de las portadas de la Catedral desde hace 20 años, no hace lo propio con su patrimonio vegetal

La caída el pasado 20 de marzo de 2021 de una rama de gran tamaño del centenario ficus de la iglesia de San Jacinto, que causó heridas a seis personas -tres de ellas de gravedad-, ha vuelto a provocar un debate público sobre el estado del árbol y quién es responsable de su conservación. La parroquia llegó a calificarlo de “peligro público”, se lamentó en tiempos de haber tenido que gastar hace años 4.000 euros en una poda y pide abiertamente que sea cortado de una vez. El Ayuntamiento, por su parte, recuerda que el árbol es propiedad de la Iglesia y que no se puede cortar sin permiso de la Comisión Provincial de Patrimonio.

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