Adepa presentó un recurso contra la concesión de la licencia por Urbanismo

Nueva mengua de la vegetación de la avenida de La Palmera, que pierde más árboles tras la retirada de los existentes, de entre 10 y 15 metros de altura, con motivo del inicio de las obras para la construcción de un hotel en la confluencia de esta vía con la calle Cardenal Bueno Monreal, justo en la esquina con el extremo Sur de la Casa Rosa.

Pero sí oferta más habitaciones y plazas de alojamiento que entonces

Los datos de ocupación hotelera correspondientes al mes de agosto (2022) recopilados por el Instituto Nacional de Estadística vuelven a poner de manifiesto que al cabo de un trienio desde la pandemia el sector turístico sevillano todavía no ha abierto el mismo número de hoteles que tenía entonces, si bien lo que se abrieron el mes pasado incrementaron la oferta global tanto de habitaciones como de plazas.

El viejo colector, en uso, ha quedado abierto en canal a sólo 20 metros de viviendas habitadas, y permanecerá así meses

Numerosos vecinos afectados afectados por las obras del colector Emisario Puerto han firmado un escrito dirigido al alcalde de Sevilla que ha sido apoyado por las asociaciones Parque Vivo del Guadaíra y Los Andes, del barrio de Heliópolis. Los vecinos, que ya han sufrido las consecuencias de la primera fase de las obras que ha causado daños en sus casas y ruidos y vibraciones insoportables, ahora denuncian los malos olores, a veces muy intensos, producidos por la apertura de una ventana de 6 x 4 metros realizada en el antiguo colector, aún en uso, por el que transcurre buena parte de las aguas residuales de la ciudad. Por la información que ha trascendido, dicha apertura se va a mantener varios meses por una cuestión de seguridad , por lo que las molestias continuarán de forma permanente.

El estudio desmiente al Ministerio, que siempre subraya la fecha de 2028

El cronograma del puente de la SE-40 que figura en uno de los estudios sometidos a información pública por el Ministerio de Transportes prevé que su puesta en servicio se produzca realmente en el año 2029, es decir uno después de la fecha (2028) que continuamente destaca el Departamento que dirige la ministra Raquel Sánchez como dando a entender que sería para entonces cuando el puente estaría operativo.

El Ministerio compara su silueta con las de las torres Pelli, Schindler y del Oro, la Giralda, los puentes del Centenario y Alamillo y las Setas de la Encarnación

El Ministerio de Transportes ha usado como trasfondo de las diversas tipologías de puentes que ha estudiado para la SE-40 las siluetas de otros puentes y edificios de Sevilla, caso de los puentes del Centenario y Alamillo; las torres Pelli, Schindler y del Oro; la Giralda y las Setas de la Encarnación. Los elementos de mayor altura del futuro puente serán los pilonos, que podrían alcanzar entre 77.44 y 83,34 metros.

Supondrá un ahorro de costes de construcción de entre 36 y 84 millones de euros

El Ministerio de Transportes ha estudiado dos grandes opciones para el cruce del Guadalquivir por la ronda de circunvalación SE-40: la A, que cruzaría el río de forma esviada, y la B, que lo haría de forma ortogonal al eje del cauce. Al final ha elegido la primera opción, que aprovecha mejor las infraestructuras ya existentes que se construyeron para el proyecto del túnel; y como tipología para el puente, la de dintel recto (voladizo de hormigón pretensado), ya que supondrá un ahorro de costes constructivos de entre 36 y 84 millones de euros.

Incluye el Estudio de Impacto Ambiental y el plazo de presentación de alegaciones será de 30 días hábiles

La Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental ha hecho público el anuncio por el que se somete a información pública el anteproyecto, así como el Estudio de Impacto Ambiental contenido en el mismo, de la «Autovía SE-40. Tramo: Enlace A-4 (Dos Hermanas) – Enlace A-8058 (Coria del Río)». Provincia de Sevilla. Clave A0-SE-0010, que consiste en la opción de un puente para cruzar el río Guadalquivir. En principio el Ministerio ha elegido un puente con tipología de dintel recto de canto variable (voladizos de hormigón pretensado) y pilas en el cauce del río.

El turismo nacional casi compensó el todavía menor tirón del internacional

Si la recuperación turística en comparación con la misma época de 2019, el año previo al Covid, se ralentizó en Sevilla capital durante el mes de julio de este 2022, en agosto ha vuelto a registrar un impulso, especialmente por los visitantes nacionales y ha estado a punto de llegar a los niveles prepandémicos, según pone de manifiesto la Encuesta de Ocupación Hotelera del Instituto Nacional de Estadística.

El Gobierno trata ahora de presentarlo como un mirador que supondrá un nuevo atractivo para Sevilla, obviando la distancia, la pendiente y la imposibilidad de parar yendo en coche

El Ministerio de Transportes no sólo obvia el impacto paisajístico del futuro puente de la SE-40, cuyo gálibo sobre el río Guadalquivir estará a una altura equivalente a la del campanario de la Giralda respecto del suelo, sino que lo presenta como un mirador turístico sobre el estuario que dotará, a su juicio, de un nuevo atractivo a Sevilla capital, tan icónico como el Golden Gate en San Francisco. No quiere reparar en la distancia que le separará de la capital de Andalucía, en la edad de los turistas que la visitan, la pendiente del puente y la imposibilidad de acceder a su vano central en coche para detenerse a contemplar el paisaje, ya que sólo será posible si se accede a pie o en bicicleta.

Sus 70,80 metros superarán incluso los 69 del puente de la Constitución sobre la bahía de Cádiz

El anteproyecto anunciado, que no presentado públicamente, por el Ministerio de Transportes para el cruce del Guadalquivir por la ronda de circunvalación SE-40 (tramo Coria del Río-Dos Hermanas) incluye la construcción de un viaducto de 3,6 kilómetros de longitud, un gálibo de 70,80 metros de altura y un vano principal de entre 200 y 400 metros, en función del diseño que se elija para garantizar la navegación por el gran río de Andalucía.