El tráfico de mercancías creció en 2025 un 3,3% hasta llegar a los 4,4 millones de toneladas
El puerto hispalense cosechó durante el pasado ejercicio de 2025 su mejor resultado del último septenio al mover 4.414,802 toneladas de mercancías, cifra que ha supuesto un incremento del 3,3%, basado especialmente en la evolución favorable de los fertilizantes, las chatarras de hierro y el tráfico de contenedores.
La superficie otorgada en concesión ha superado los 100.000 metros cuadrados. Entre las nuevas concesiones tramitadas destacan las ampliaciones de las terminales portuarias al sur; el desarrollo de la península del Cuarto, que albergará una planta de biogás y otra dedicada al reciclaje y tratamiento de residuos; y la expansión de la Zona de Actividades Logísticas con nuevas naves.
En el ámbito económico, las previsiones de cierre sitúan 2025 como año récord para la Autoridad Portuaria de Sevilla, con un importe neto de la cifra de negocio de 23,9 millones de euros y beneficios de explotación de 4 millones.
En cuanto a la inversión pública, ha rondado los 6 millones de euros, destinados a proyectos para favorecer la digitalización y la ampliación de las infraestructuras ferroviarias; así como para dotar con mayor capacidad la infraestructura eléctrica de la margen izquierda de la dársena, lo que favorecerá desarrollos como el distrito urbano portuario y la instalación de nuevas empresas en la dársena del Cuarto.
Operativa portuaria en las terminales de Sevitrade y Aldeport en la Dársena del Cuarto
El puerto sevillano muestra una evolución favorable en la mayoría de sus indicadores clave, destacando su papel como nodo logístico multimodal:
Mercancías según su naturaleza
–Graneles Sólidos: Es el segmento de mayor volumen, con 2.193.388 toneladas; experimenta un sólido crecimiento del 7,9%. Dentro de este grupo repuntan los abonos naturales y artificiales, que alcanzan las 608.800 toneladas (+12,94 %), el mejor resultado en los últimos diez años. Estos datos consolidan al puerto de Sevilla como líder nacional en importación de fertilizantes, y lo afianzan como nodo logístico para el sector por sus instalaciones, y experiencia y valor añadido que aportan a las mercancías los operadores.
Asimismo, dentro de los graneles sólidos, también despuntan las chatarras del hierro con un incremento del 19,28 %, lo que suponen 476.700 toneladas movidas en 2025. Esta mercancía, se destina a las dos plantas siderúrgicas del área de influencia del puerto de Sevilla, situadas en Alcalá de Guadaíra y Jerez de los Caballeros.
–Mercancía General: Se alcanzaron las 1.665.091 toneladas (+1,6%). De esta cifra, 1.118.114 toneladas se transportaron en contenedores (+1,4%).
–Graneles Líquidos: Sufrieron un retroceso significativo del 8,6%, situándose en 519.069 toneladas. La Autoridad Portuaria lo atribuye a la bajada experimentada por los aceites y grasas. A pesar de esta cifra, 2025 se mantiene como la segunda mejor anualidad de la última década para este tipo de tráfico.
Tráfico de Contenedores y Vehículos
-Se movieron 156.644 TEUs, un incremento del 2,8% en comparación con 2024. El tráfico del contenedor ha evolucionado ligeramente al alza sobre todo tras la incorporación de una nueva línea marítima semanal que conecta Sevilla con el Archipiélago Canario. En total, la Terminal Marítima del Guadalquivir movió 1,1 millones de toneladas (+1,37 %) y 156.644 TEU (+2,83 %).
-Destaca el crecimiento exponencial de los automóviles en régimen de mercancía, que pasaron de 7.146 unidades en 2024 a 13.934 unidades en 2025, un impresionante aumento del 95%.
Movimiento de Buques
El puerto recibió 991 buques mercantes (+7,1%) y 82 buques de crucero (+10,8%).
Pasajeros
A pesar del aumento en el número de cruceros, el total de pasajeros de crucero descendió un 10,3%, registrando 19.194 personas, tal como recoge el balance de Puertos del Estado:
Esta cifra contrasta con la facilitada por la Autoridad Portuaria, según la cual » más de 23.800 cruceristas visitaron Sevilla (+ 11,71 %)».
A finales de año, la Autoridad Portuaria impulsó el negocio del crucero y megayate con la adjudicación de la gestión de estas dos líneas a Global Ports and Ocean Platform Marinas.
Esta alianza empresarial, conformada por Global Ports Holding Limited, el mayor operador global de terminales de cruceros del mundo; y Ocean Platform Marinas (OPM), uno de los principales gestores de marinas de grandes esloras en España, potencia la oferta del puerto sevillano para atraer más escalas durante los próximos 25 años.
A lo largo de las distintas fases del proyecto, Global Ports and OPM Sevilla invertirá más de 5 millones de euros destinados, principalmente, al desarrollo de la nueva terminal en uno de los históricos tinglados del Puerto de Sevilla, dentro del ámbito del Distrito Urbano Portuario. Además, el programa de inversión también recoge mejoras en las áreas de atraque, optimización del flujo de pasajeros, soporte especializado para grandes yates y facilidades técnicas para invernada y reparaciones a flote.
Comercio Exterior
Las importaciones dominan la actividad con 2.224.338 toneladas (+6,6%), mientras que las exportaciones cayeron un 1,9% hasta las 646.666 toneladas.
COMPARACIÓN CON LOS PUERTOS ANDALUCES
Dentro del contexto regional, Sevilla ocupa una posición intermedia en volumen, pero destaca por su estabilidad frente a los grandes hubs que sufrieron caídas en 2025.
Aunque el de Sevilla es el penúltimo puerto andaluz en volumen total (superando sólo a Motril), su crecimiento del 3,3% es notable si se considera que es un puerto de interior. Su tráfico de graneles sólidos (2,19M t) es más competitivo que el de Algeciras (273.939 t) y Málaga (1,08M t), aunque queda lejos de los grandes exportadores de sólidos como Almería o Huelva.
En resumen, mientras los puertos enfocados en graneles líquidos y grandes tránsitos de contenedores (como Algeciras y Huelva) han tenido un año de contracción, los puertos con tráficos más diversificados o en expansión comercial, como Sevilla, Málaga y Cádiz, han logrado cerrar 2025 al alza.
SERIE HISTÓRICA
Al cruzar los datos de la serie histórica con los del cierre de 2025, aún con carácter provisional, se pueden extraer algunas conclusiones.
El Máximo Histórico: El año 2006 se mantiene como el techo de actividad del puerto en este siglo, superando las 5,3 millones de toneladas. Desde entonces, el puerto no ha logrado recuperar la barrera de las 5 millones de toneladas.
El Suelo de la Serie: El año 2022 registró el dato más bajo de toda la serie analizada con 3.815.008 toneladas, lo que supuso un punto de inflexión negativo importante.
Tendencia de Recuperación: Tras el mínimo de 2022, el puerto encadena tres años de crecimiento sostenido (2023, 2024 y 2025), logrando en este último ejercicio su mejor cifra desde el año 2018.
Estabilidad Estructural: Si se observa la serie completa, el puerto de Sevilla se mueve en un rango estructural de entre 4 y 4,8 millones de toneladas. El dato de 2025 (4.414.802 t) sitúa al puerto en la media histórica alta de la última década, consolidando su salida de la crisis de 2022.
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