Óscar Puente reparte 363 millones de euros entre Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias

El Ministerio de Transportes, cuyo titular en funciones es Óscar Puente, ha publicado un Real Decreto por el que regula de forma exclusiva la concesión directa de subvenciones para la financiación del transporte público regular en cuatro territorios específicos: las áreas metropolitanas de Madrid, Barcelona y Valencia, y la Comunidad Autónoma de Canarias.

Una vez más, Sevilla no figura entre los beneficiarios de esta disposición ministerial, la cual no contiene información ni explicaciones sobre los motivos por los que la capital hispalense queda fuera de este reparto, ni detalla la situación de otras líneas de ayuda (como las destinadas a municipios o la cofinanciación de descuentos tarifarios).

Legalmente, el Ministerio justifica la adjudicación directa a Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias en la prórroga de los Presupuestos Generales del Estado de 2023, que ya contenían asignaciones específicas para los entes reguladores de transporte de estas cuatro zonas dentro de su Sección 17.

El Real Decreto 826/2026, de 14 de octubre publicado hoy en el BOE regula de forma exclusiva la concesión directa de subvenciones para la financiación del transporte público regular en cuatro territorios específicos: las áreas metropolitanas de Madrid, Barcelona y Valencia, y la Comunidad Autónoma de Canarias.

Óscar Puente, ministro de Transportes

José Luis Sanz, alcalde de Sevilla

El importe total repartido mediante esta norma asciende a 363.695,52 miles de euros (aproximadamente 363,7 millones de euros), distribuidos entre las siguientes entidades:

–Barcelona (Autoritat del Transport Metropolità): 149.301,52 miles de euros (~149,3 millones de euros)

–Madrid (Consorcio Regional de Transportes de Madrid): 126.894,00 miles de euros (~126,9 millones de euros).

-Canarias (Comunidad Autónoma de Canarias): 47.500,00 miles de euros (47,5 millones de euros)

–Valencia (Autoritat del Transport Metropolità de València): 40.000,00 miles de euros (40,0 millones de euros).

El procedimiento utilizado es el de concesión directa al amparo del artículo 22.2.c) de la Ley General de Subvenciones, al considerarse servicios públicos esenciales prestados por entes integrados únicos en sus respectivos ámbitos.

El Ministerio afirma que el transporte regular de viajeros de estas áreas metropolitanas o insulares se caracteriza por un importante volumen de población afectada, gran intensidad de desplazamientos, la participación de varias administraciones en su gestión y la afectación de su funcionamiento sobre la actividad económica general y de diversos sectores.

Este transporte público ostenta, además, carácter de servicio público esencial al tener una incidencia notable en el desarrollo ordinario, tanto de las actividades cotidianas de los ciudadanos en diversos órdenes de sus vidas, como de múltiples actividades económicas, profesionales o sociales. Atender las necesidades de movilidad de un volumen significativo de población justifica esta financiación, que contribuye al funcionamiento ordinario de este servicio público esencial.

DOS LÍNEAS DISTINTAS

Según las fuentes consultadas, la clave para explicar por qué Sevilla se queda fuera reside en que coexisten dos líneas de subvenciones estatales totalmente distintas:

–Subvenciones nominativas ordinarias a autoridades metropolitanas (RD 826/2026): Es la disposición publicada hoy. Se trata de partidas presupuestarias estructurales asignadas nominativamente en la Sección 17 de los Presupuestos Generales del Estado (PGE). Legalmente están articuladas únicamente a favor de cuatro entes con autoridad metropolitana de transporte explícitamente reconocidos en los PGE: Madrid (Consorcio Regional de Transportes), Barcelona (ATM), Valencia (ATMV) y Canarias.

–Ayudas estatales para cofinanciar el descuento de tarifas (RDL 17/2025): Esta es la línea cuya solicitud fue admitida a Sevilla en junio de 2025. Se trata del paquete general abierto a municipios y comunidades autónomas de todo el país para subvencionar las rebajas en títulos de viaje y abonos (20%, 50% y gratuidad infantil/joven) en operadores urbanos como TUSSAM. En esta vía, Sevilla sí recibe o puede recibir transferencias del Estado.

La protesta del Ayuntamiento de Sevilla y de colectivos sociales se centra en que el Ministerio mantenga una partida nominativa anual de 363,7 millones reservada de forma fija a Madrid, Barcelona, Valencia y Canarias, dejando fuera a la tercera/cuarta área metropolitana de España en volumen de viajeros del reparto presupuestario de la Sección 17.

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