Las Razas se reducirá a un carril por sentido y 13.500 vehículos acabarán expulsados hacia calles interiores

El Pleno de la Junta Municipal del Distrito Bellavista-La Palmera aprobó el martes 10 de noviembre (2026) en sesión extraordinaria la propuesta de la Asociación de Vecinos Puerto de Sevilla que exige al Ayuntamiento la rectificación íntegra del Plan de Movilidad del Distrito Urbano Portuario (DUP) y del Documento de Mitigación de Gases de Efecto Invernadero (GEI) de la Modificación nº 55 del PGOU (Avda. de las Razas). Ambos textos salieron adelante en el Pleno municipal del pasado 22 de octubre con los votos del PP y Vox, la abstención de IU-Podemos y el rechazo del PSOE.

El acuerdo ratificado por el Distrito denuncia que la Gerencia de Urbanismo incorporó estos estudios al expediente definitivo eludiendo el trámite de información pública, impidiendo a los vecinos presentar alegaciones frente a un planeamiento que la asociación vecinal califica como hecho «a la carta» del promotor portuario.

Asimismo, la asociación subraya la «flagrante contradicción y falta de compromiso con sus propias ideas» del Grupo Municipal de Vox: pese a su rechazo público a la Agenda 2030, su voto ha sido decisivo para aprobar un plan diseñado bajo sus directrices ideológicas (el modelo del «Distrito 5 Minutos», la penalización al coche privado y la eliminación del aparcamiento libre en superficie), imponiendo la Agenda 2030 a costa -afirma- de asfixiar al Sector Sur.

Frente a las negativas verbales del Gobierno municipal, las páginas 28, 36 y 40 del Plan de Movilidad confirman literalmente que «La peatonalización de Reina Mercedes reducirá el tráfico hacia el Este, por lo que se elimina el giro a la izquierda desde el norte hacia Profesor Gcía. González, redirigiendo este tráfico por rutas alternativas (Páez de Rivera y Padre García Tejero)», planteando además el desvío de 2 de sus 4 líneas de TUSSAM hacia Las Razas.

Según la asociación vecinal Puerto de Sevilla, con la reducción de Las Razas a un carril por sentido (20-30 km/h) y el corte de entrada desde el Puente de las Delicias, el proyecto expulsa 13.500 vehículos diarios (con picos de 5.106 coches/hora) hacia calles interiores como Padre García Tejero, Páez de Rivera y Tarfia. Añade la entidad que el propio estudio admite que esto provoca el colapso total (Nivel de Servicio F) en la red actual, lo que camufla dando por construidas infraestructuras hoy inexistentes (Línea 3 de Metro, BTR sin proyecto ni presupuesto, ampliación del Puente del Centenario y cierre de la SE-40). Además, el modelo ignora el impacto de las 46 hectáreas del Muelle del Batán, los partidos en el Benito Villamarín, los macroconciertos en Plaza de España, los eventos en los muelles de las Delicias y Tablada, la Feria de Abril, la llegada de empresas como COX o EUSA y la futura torre de 65 metros junto a Las Delicias.

Destaca la asociación que el Plan reconoce en su página 25 un «problema ya crónico de carencia de plazas» y confirma que los solares de Las Razas y C/ Tarfia donde hoy aparcan los vecinos «dejarán de estar disponibles». Sin embargo, las más de 5.300 plazas proyectadas bajo rasante (a más de 1 km del Sector Sur) serán rotatorias y de pago, con cero plazas para residentes. Por ello, la Junta de Distrito exige ahora una zona de aparcamiento exclusivo y gratuito para empadronados (365 días al año) y la reserva vinculante del 40 % de las nuevas plazas subterráneas a precios bonificados (como los 19 €/mes/aparcamiento de la cesión municipal a Lagoh).

En materia ambiental, el documento de GEI presupuesta con «0 €» las medidas de transporte limpio, omite las emisiones tóxicas ( y partículas) de la futura Terminal de Cruceros y elude obligar a electrificar el muelle (OPS). Finalmente, el informe de la Dirección General de Carreteras (04/05/2026) advierte de que la zona Sur incumple los límites legales de ruido de la SE-30 y denuncia la ocultación en el PGOU del Laboratorio Regional de Materiales en C/ Tarfia, avisando de posibles causas de nulidad e impugnación judicial.

El acuerdo plenario de la Junta Municipal del Distrito Bellavista-La Palmera traslada formalmente al alcalde su promesa grabada en el barrio durante la campaña electoral de 2023, cuando afirmó lo siguiente: «Se está planificando un desarrollo urbanístico en el Puerto totalmente al margen de los vecinos. Cuando sea alcalde, todos los desarrollos revertirán en los barrios».

«El Ayuntamiento nos sigue dando la espalda y el delegado de Urbanismo ni siquiera nos recibe. Exigimos la paralización inmediata del plan hasta garantizar que el Sector Sur no será la cloaca circulatoria del negocio privado del Puerto», ha declarado Diego de Caralt, presidente de la asociación de vecinos Puerto de Sevilla.

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