Más de 100.000 vehículos circulan diariamente por la ronda de circunvalación SE-30
Los promotores de la planta de amoniaco prevista en el puerto de Sevilla han recopilado la información sobre el volumen de tráfico que soportan las carreteras tanto estatales como autonómicas que pasan por el término municipal de la capital de Andalucía y su entorno. Los datos revelan el significativo porcentaje de tráfico pesado especialmente por las vías dependientes del Ministerio de Transportes, cuya titular en funciones es Raquel Sánchez.
La planta de procesamiento y almacenamiento de amoniaco verde prevista
se ubicará en terrenos pertenecientes a la zona del dominio público portuario del Puerto de Sevilla, concretamente en dos parcelas (denominadas Parcelas P2 y P3) de las instalaciones portuarias del Sector Suroeste, en la denominada Zona Franca, ubicadas en el término municipal hispalense.
En lo que respecta al tráfico terrestre, las parcelas en las que se implantará el proyecto
se sitúan muy próximas a la carretera SE-31, desde la que se accede a la Zona Franca del Puerto. Ya dentro de esta zona, es la calle Esclusa la que da acceso al emplazamiento.
La principal vía de acceso a la futura planta se realiza a través de la carretera SE-31, la cual conecta las carreteras SE-30 y SE-40. La SE-30 es la autovía de circunvalación de Sevilla que rodea la ciudad y se considera el principal distribuidor viario de la misma. El tramo que se recoge en el ámbito, cruza la dársena y conecta con la A-4, la cual discurre en sentido norte-sur al otro lado de la orilla donde se localiza el proyecto.
La SE-40 por su parte, constituye otra autovía de circunvalación del área metropolitana
de Sevilla, más externa que la anterior. En el ámbito sirve como unión entre la SE-31 y la A-4 además de la N-4 que circula en paralelo a la anterior. La SE-31 conecta con la carretera de la Esclusa (que da acceso a la zona proyectada) y discurre en paralelo a la Zona de Actividades Logísticas del Puerto de Sevilla. Ésta es una vía relativamente nueva que no aparece en los mapas de carreteras autonómicos ni provinciales. Debido al carácter urbano del entorno cercano al Proyecto, se localizan en el área multitud de calles y carreteras menores.
Para conocer el aforo de las carreteras del área de estudio, se ha consultado el Plan de
Aforos de la Red de Carreteras de la Junta de Andalucía para la provincia de Sevilla (2019) y el Mapa de Tráfico de la Dirección General de Carreteras (DGC) para ese mismo año. Se recopilaron los datos del año 2019 debido a que en términos generales se consideran más representativos que los de los años siguientes 2020 y 2021 debido a la crisis sanitaria del COVID-19.
En la Tabla se muestra la Intensidad Media Diaria (IMD) total de vehículos y el porcentaje de vehículos pesados en las carreteras más próximas al Proyecto recogidas en este plan, si bien es cierto que las carreteras inmediatamente relacionadas con el mismo, como la SE-31 y la SE-40, no presentan datos de este tipo debido a su reciente construcción.
De manera general, se observa cómo los mayores índices IMD (Intensidad Media Diaria) se registran en las estaciones relativas a la SE-30, que constituye una de las
principales arterias viarias de Andalucía. El resto de carreteras del estado poseen también un nivel de congestión importante, teniendo todas ellas un alto porcentaje de vehículos pesados (8%-12%), menos en la N-4, donde se registran datos muy inferiores.
Las carreteras autonómicas registradas en el plan de aforos de Sevilla se encuentran algo alejadas del proyecto. Todas ellas presentan valores promedio en cuanto al IMD y el porcentaje de vehículos pesados, menos la A-376, la cual se encuentra asociada a la SE-30.
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