La compañía, que factura 600 millones de euros, dice necesitar ocupar el Dominio Público Hidráulico porque le resultaría económicamente inviable construir una de 52 metros de vano
Minas de Aguas Teñidas (Sandfire Matsa) necesitará ocupar el Dominio Público Hidráulico del arroyo Tamujoso para tender por encima del mismo cuatro tuberías: dos de envío de pasta o residuo procedente de la planta de tratamiento del mineral con destino hacia el nuevo depósito de residuos con capacidad para 15 millones de m3 que proyecta cerca de Valdelamusa (Huelva), y dos para el transporte del agua sobrenadante hacia la planta de tratamiento del líquido elemento.
La estructura tendrá capacidad para albergar otras 4 tuberías de reserva para posibles
ampliaciones y, según la compañía. todos los cálculos justificativos están realizados para soportar el escenario más desfavorable.
La gestión de los estériles de mina es uno de los procesos más críticos en una
instalación minera, ya que puede llegar a ser un factor limitante en la vida del proyecto
si no se realiza correctamente.
Sandfire MATSA dice que está realizando una gran previsión de almacenamiento de los
estériles de mina, y actualmente planifica la generación de dichos estériles para tener capacidad suficiente de gestionarlos adecuadamente.
Dentro de esta planificación se ha proyectado la construcción de una instalación de gestión de tailings (IGT) o segundo depósito de residuos para gestionar allí los estériles generados en el proceso. Para el transporte de la pasta residual tras el tratamiento del mineral hasta la IGT ha proyectado un bombeo que la envíe desde la actual Planta de Tratamiento de Mineral a través de tuberías de polietileno de alta densidad.
El trazado de las tuberías cruza el Barranco de Tamujoso, que al ser la cabecera del
arroyo y tener una topografía muy suave, genera una gran superficie de
inundación con muy poco calado en caso de avenidas. Esto determina un Dominio Público Hidráulico (DPH) y una zona de servidumbre muy amplia que, según la compañía, impide hacer un cruce de las tuberías de una manera técnica y económicamente viable, sin realizar trabajos dentro de la zona de DPH.
El estudio hidrológico desarrollado se ha realizado para determinar la
inundabilidad del Barranco del Tamujoso, en el ámbito de su cabecera, para los
caudales de diseño de Máxima Crecida Ordinaria (MCO) y para las avenidas de los
periodos de retorno de 100 y 500 años.
Con el estudio hidrológico realizado, MATSA dice conocer los caudales máximos en
régimen natural de MCO y de otras avenidas, como las de 100 y 500 años para el tramo
donde se van a realizar la pasarela de cruce para las tuberías.
Se confecciona un hidrograma sintético triangular, de entrada a la cabecera del tramo,
en base a los caudales punta de diseño y al tiempo de concentración de la cuenca,
definidos por:
Caudal punta T005 años: 2,70 m3/s
Caudal punta T100 años: 10,40 m3/s
Caudal punta T500 años: 15,60 m3/s
Tiempo a la punta (Tc) : 1,15 horas
Determinación de ancho y calado de DPH en zona de cruce
Con el citado estudio, se ha conseguido delimitar las zonas afectadas por las
avenidas de diseño y así poder implantar los apoyos de la pasarela en una zona que
cumpla con los requisitos legales y de seguridad para las personas e infraestructuras,
minimizando el riesgo de accidente para el medio ambiente.
Además, se ha definido el cruce del Barranco por la zona óptima, donde los calados
determinados en el estudio hidrológico son muy bajos y donde la implantación de los
apoyos provoque una menor afección al medio natural.
La IGT se encuentra fuera del perímetro actual de las instalaciones de MATSA, por
lo que es necesario comunicar los espesadores de estériles situados al final de la
planta de concentración con la IGT mediante tuberías de polietileno. La traza de la
tubería planificada se cruza con el denominado Barranco del Tamujoso en su
cabecera, como así se puede comprobar en la Red Hidrográfica de la cartografía de
las bases de referencia hidrológica de Andalucía.
Como solución para el cruce se ha proyectado la realización de una pasarela aérea (rack) fabricada en acero al carbono, apoyada sobre cimentaciones de hormigón armado, donde vayan soportadas las tuberías en paralelo.
Alzado de estructura de cruce con las diferentes áreas de protección
Entre septiembre y octubre se produce un aumento brusco de las precipitaciones. Es
en los meses de otoño-invierno cuando se registran las máximas pluviométricas,
especialmente entre noviembre y enero, alcanzándose en este último mes valores
medios por encima de los 100 mm. Las precipitaciones medias se mantienen también
elevadas en primavera para descender nueva y apreciablemente a partir del mes de
mayo.
La zona que se ha determinado como Dominio Público Hidráulico tiene una longitud total de 32 metros, a la que deben añadirse 5 metros en ambas márgenes, correspondientes a la zona de servidumbre, resultando un total de 42 metros. A la distancia anterior legalmente establecida de 42 metros, se ha determinado añadir 5 metros a cada lado, de manera que se establezca una zona de seguridad más amplia, que permita desarrollar las actuaciones en mejores condiciones, estableciendo una estructura final con una distancia entre apoyos de 52 metros de vano.
Vista en tres dimensiones de la estructura de cruce
Esta distancia implicaría realizar una estructura con una distancia entre los apoyos de 52 metros de vano, la cual -afirma Matsa- no sólo resulta técnicamente complicada de ejecutar, sino que además, debido al vano existente entre los pilares de apoyo, sería necesaria la utilización de una perfilería de grandes dimensiones, que garantizara la estabilidad estructural de la instalación.
Los inconvenientes técnicos descritos correspondientes al sobredimensionamiento
de la estructura que soporta la pasarela conllevan un aumento de los costes de
ejecución que, según la compañía (factura del orden de 600 millones de euros anualmente), hacen la solución económicamente inviable, y dado el escaso caudal que el Barranco del Tamujoso tiene en la zona de implantación, se plantea la posibilidad de colocar dos apoyos dentro de Dominio Público Hidráulico.
Matsa insiste en que es la solución recomendada, puesto que la zona es la cabecera del arroyo, con topografía muy suave y donde la posibilidad de sufrir una gran avenida de agua queda casi anulada. Con estos dos apoyos dentro del Dominio Público Hidráulico (DPH) la estructura soporte de las tuberías se ve reducida en gran medida, reduciendo los esfuerzos, aligerando su peso y permitiendo un menor consumo de recursos, así como una menor inversión económica en el proyecto.
LA ESTRUCTURA PROPUESTA
La pasarela aérea proyectada para la realización del cruce estará compuesta por una
estructura metálica fabricada en acero al carbono S275JR.
El rack tendrá, en toda su longitud, un ancho total de 4 metros, distribuidos
longitudinalmente en dos zonas: una de 3 metros de ancho destinada a alojar
las tuberías, y una de un metro, acondicionada para el tránsito de personal
destinado al mantenimiento tanto de las tuberías como de la estructura, en caso
necesario.
La zona transitable irá provista de un entramado tipo tramex fabricado con rejilla
galvanizada de bordes lisos de 10×10 mm entre ejes de pletinas, con huecos de 8×8
mm, pletina portante de 25×2 mm y pletina de reparto de 10×2 mm.
Toda la estructura principal irá apoyada sobre 4 pilares soporte HEA260, arriostrados
con perfiles IPE140, y garantizará una altura sobre superior a 2 metros, contados
sobre la lámina de agua. Estas vigas irán atornilladas a la cimentación mediante su
correspondiente placa de 500x500x30 de anclaje a 6 pernos Ø25 y con mortero de
nivelación entre la placa y la cimentación.
La pasarela está formada por 2 vigas horizontales IPE300 en su base y 2 IPE270 en
su coronación unidas ente sí por una celosía de perfiles IPE100 que aportarán la
estabilidad necesaria. Las vigas horizontales estarán unidas por traviesas IPE160
distribuidas cada metro donde irán ancladas las tuberías de polietileno mediante
abarcones metálicos atornillados.
Tanto al inicio como al final, la estructura tendrá una plataforma de embarque para
facilitar el acceso. Esta plataforma tendrá la misma perfilería que la anteriormente
descrita e irá apoyada en vigas de las mismas características, pero con una longitud
inferior. Deberá llevar una pendiente del 15% tanto a la entrada como a la salida y no
llevará la celosía. Para seguridad de las personas que accedan, la plataforma de
embarque llevará una barandilla fabricada con tubos de Ø40mm con rodapié de
protección según los estándares de MATSA.
Cimentaciones aisladas
Los apoyos que están sobre DPH serán lo más permeables posibles, habiendo sido
diseñados con su cara inferior en dirección perpendicular al posible cauce del arroyo,
permitiendo de esa manera el tránsito de agua o sólidos que, hipotéticamente,
puedan ser arrastrados.
Las tuberías para el transporte de pasta serán de polietileno de alta densidad (PEAD)
de diámetro nominal 250 mm e irán soldadas entre ellas con manguitos
electrosoldables.
En la tabla siguiente se indican las longitudes y los diámetros de las diferentes conducciones para el agua de proceso y el residuo de pasta:
La compañía afirma que establecerá medidas de prevención y protección ambiental frente a posibles derrames para evitar una afección negativa sobre el medio. Así, la tubería de conducción de pasta y agua irá encamisada con otra de PEAD DN400,
dejando así anulada la posibilidad de vertido incontrolado sobre el Dominio Público Hidráulico. El montaje de ambas tuberías se realizará con espaciadores de polietileno que mantengan la estabilidad de la tubería interior y al final del tramo encamisado se instalará un sello.
Espaciadores y sellos de tubería encamisado
Como elementos de seguridad, y para poder purgar la línea en caso de rotura sobre
el rack, se instalarán válvulas de corte y no retorno a la salida y a la entrada del rack
respectivamente. Ello permitirá la limpieza de la tubería en caso de rotura sin que se
produzca un vertido de pasta sobre DPH. En el último tramo del rack, se instalará un
sistema de purga de la tubería exterior que permita la extracción del fluido en caso
de rotura y la limpieza de la línea.
Al final del rack se instalará una válvula de no retorno para evitar el reflujo de la pasta
hacia atrás en caso de rotura de la tubería y al inicio del mismo, se instalará una
válvula de corte para poder realizar una limpieza de la línea en caso de rotura
accidental.
Como elemento de seguridad adicional, toda la planta de Sandfire MATSA está
equipada con Sistemas de Control Distribuidos (DCS) que permiten la monitorización
y el control automatizado del proceso en tiempo real, mediante el uso de elementos
de supervisión distribuidos por toda la planta. Dichos elementos, los cuales
monitorizan diversos parámetros, ininterrumpidamente, se configuran para que el sistema responda de manera autónoma en caso de que los niveles establecidos se
sobrepasen. Uno de los parámetros que se muestran en el sistema SCADA es la
presión de todas las líneas, de manera que, en el caso de registrar una pérdida de
presión originada por una rotura, el sistema actúa ordenando el corte del sistema de
bombeo.
- Anteriores entregas sobre este tema:
El nuevo dique de residuos mineros de Matsa en Valdelamusa tendrá 20 metros de altura
El plazo administrativo para presentar alegaciones a este proyecto expira el 13 de septiembre de 2023.
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