El Gobierno andaluz le transmite al alcalde que hará las líneas de Metro pero que no se opone a que él las duplique en superficie mediante tranvías

El PMUS de Espadas preconiza construir sólo 6,9 kilómetros de Metro soterrado y convertir el resto en líneas tranviarias

Sevilla podría convertirse así en la primera ciudad en contar con una red de tranvías circulando en superficie por similar trazado al del Metro, como ya ocurre desde Puerta de Jerez a San Bernardo

Paradójicamente, el PMUS pide que se eliminen varias líneas de autobuses de Tussam cuando funcione el Metro para no duplicar servicios y optimizar recursos

El alcalde pretende que Bruselas le pague las ampliaciones del tranvía, pero los gastos de explotación tendrá que soportarlos la deficitaria Tussam

La compañía municipal de transportes ya ha necesitado este año una inyección de 88 millones, dinero que sale de los sevillanos

Sevilla se puede convertir en la primera ciudad del mundo en tener una red de tranvías que duplique o replique en superficie, por el mismo o similar trazado, una red subterránea de Metro al depender la primera del Ayuntamiento y la segunda de la Junta de Andalucía, Administración que ha decidido lavarse las manos en materia de transporte y practicar una política de «laisser faire, laisser passer» (dejar hacer, dejar pasar) en relación a Espadas y sus medidas en el Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que califica como «soft» (blandas)».

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