El antiguo ferrocarril Tharsis-Odiel se integrará en la Ruta del Patrimonio Minero

La compañía Nueva Tharsis, filial del grupo cordobés Magtel, ha presentado ante la Delegación Territorial de la Consejería de Economía, Hacienda, Fondos Europeos y de Industria, Energíua y Minas en Huelva sendas propuestas de garantias financieras para asegurar el cumplimiento del plan de restauración del terreno que resulte afectado por sus proyectos de explotación de las concesiones mineras consolidadas a 30 años en la comarca del Andévalo (provincia de Huelva).

La empresa ha propuesto al Gobierno andaluz una garantía financiera por valor de 8.370.000 euros para garantizar el plan de restauración de los terrenos en que piensa ejecutar el proyecto de explotación minera de Filón Norte-Sur y de 3.210.000 euros para los terrenos que resulten afectados por la futura explotación de Lagunazo. En total, pues, 11.580.000 euros.

El resumen de las principales medidas de restauración ambiental previstas en el proyecto para las minas Lanchares, Lagunazo, Almagrera y Cantareras, clasificadas por categorías, es el siguiente:

Gestión del suelo

–Acopio y balance de tierras: Se procederá a la extracción y acopio selectivo de la tierra vegetal antes de las labores mineras, para su posterior uso en la revegetación. Dado que el balance de suelo es deficitario en la zona debido a la actividad minera antigua, se recurrirá a suelo de préstamo y enmiendas orgánicas como el humus de lombriz para garantizar el éxito de la restauración

–Remodelado orográfico: Se busca recuperar la morfología natural o suavizar los taludes de las escombreras (nuevas y antiguas) para asegurar su estabilidad y facilitar la revegetación, con pendientes de diseño de aproximadamente 26º.

Zona propuesta para la ubicación de escombreras

–Acondicionamiento físico: Para zonas compactadas por maquinaria o instalaciones desmanteladas, se realizarán labores de subsolado, descompactado y pase de grada antes de extender la capa de 25 cm de tierra vegetal.

Gestión de Aguas y Cursos de Agua

–Sistemas de drenaje: Se implementará una red de drenaje superficial compuesta por cunetas perimetrales, bajantes y colectores para separar las aguas limpias (de escorrentía externa) de las aguas de contacto.

–Tratamiento de aguas ácidas: Una medida clave de mejora ambiental es el tratamiento de las aguas ácidas embalsadas en diques antiguos mediante plantas de tratamiento (PTA).

Zona propuesta para las balsas de agua de contacto

–Tratamientos pasivos: En la fase de cierre, se contempla la posibilidad de instalar sistemas de tratamiento pasivo para asegurar que el agua de escorrentía que llega a los cauces públicos cumpla con los estándares de calidad.

–Control de vertidos: Se han definido puntos específicos de vertido a cauces naturales (como el Arroyo de la Tiesa o Ribera de Covica) donde se realizará un seguimiento estricto de la calidad del agua.

Pasivos Mineros y Residuos

-Revalorización como material de relleno: El proyecto propone el consumo de 3,87 Mm³ de materiales procedentes de pasivos ambientales antiguos (piritas, morrongos, escombreras) para ser utilizados como relleno cementado en los huecos mineros subterráneos.

–Reducción de impactos antiguos: Mediante el uso de estos materiales, se consigue la reducción o eliminación de antiguas escombreras que actualmente generan impactos visuales y contaminación por lixiviados.

–Gestión de escombreras temporales: Las nuevas escombreras del proyecto son temporales y se diseñan con sistemas de impermeabilización de fondo y redes de drenaje para captar lixiviados y enviarlos a tratamiento.

Balsas Mineras

–Balsas de aguas de contacto: Recogen las escorrentías de zonas operativas y escombreras de no inertes para su posterior tratamiento en la PTA.

–Balsas de decantación: Asociadas a las escombreras de inertes, permiten la sedimentación de sólidos antes de que el agua sea vertida al medio natural.

–Desmantelamiento: Al finalizar la vida útil de cada mina, las balsas serán desmanteladas y sus huellas recuperadas ambientalmente, incluyendo la gestión adecuada de las láminas de impermeabilización.

Revegetación y Paisaje

–Hidrosiembra y siembra: Se aplicará hidrosiembra (a veces reforzada) con mezclas de especies herbáceas y arbustivas autóctonas de rápido crecimiento para estabilizar el suelo y evitar la erosión.

–Plantaciones arbóreas: Se realizará una plantación de especies forestales autóctonas (alcornoques, encinas, pinos, etc.) de forma irregular y dispersa para favorecer la integración paisajística y la colonización natural.

–Protección visual: Se utilizarán pantallas vegetales de árboles en zonas de taludes o cortes bruscos para minimizar el impacto visual de las labores.

Infraestructuras y Patrimonio

–Desmantelamiento de instalaciones: Se retirarán todas las naves, edificios y maquinaria tras la fase de producción, gestionando adecuadamente los residuos de construcción y demolición (RCDs).

–Cierre de pozos y bocaminas: Se procederá al sellado de todas las bocaminas y pozos de ventilación por seguridad, aunque algunos elementos podrían conservarse por su valor histórico.

–Puesta en valor del patrimonio: Se restaurarán elementos antiguos como presas, puentes, canaleos y escoriales romanos para integrarlos en una «Ruta del Patrimonio Minero» de uso cultural y turístico.

LA RUTA DEL PATRIMONIO MINERO

La Ruta del Patrimonio Minero (también referida como ruta geo-minera) es un proyecto de recuperación y puesta en valor del legado industrial y arqueológico de la zona, integrado dentro del Plan de Restauración de las minas Lanchares, Lagunazo, Almagrera y Cantareras.
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Su objetivo es transformar el espacio restaurado en un activo recreativo y cultural que permita a los visitantes comprender la importancia de la minería en el pasado y en el bienestar actual.

Ruta minera proyectada

Nueva Tharsis plantea que el recorrido ayude al visitante a comprender diversos aspectos de la actividad minera:

–Geología y Biología: Qué minerales existen y cómo se relacionan con el suelo, el agua y la flora y fauna autóctonas.

–Historia y Sociedad: La evolución histórica de la zona, su posición en el contexto minero internacional y cómo esta actividad ha moldeado las costumbres y la población local.

–Profesión y Proceso: Las profesiones vinculadas a la extracción y para qué se utilizan los minerales en la vida cotidiana.

–Minería Moderna: Integrar elementos de la explotación actual (como bocaminas modernas) para que el visitante conozca también la minería del siglo XXI.

El proyecto identifica elementos específicos en cada mina que serán restaurados, señalizados y dotados de cartelería explicativa.

–Mina Lanchares: Se pondrán en valor la Chimenea Gorda, los Canaleos y las antiguas instalaciones ferroviarias del ferrocarril Tharsis-Odiel. Además, se incluirán miradores hacia la Corta Filón Norte y el Embalse Grande.

–Mina Lagunazo: Incluye la recuperación de los Canaleos, tres presas de aguas ácidas, un puente antiguo, pozos y escoriales romanos, el depósito de agua y el poblado minero Alosnito.

–Mina Almagrera: Se enfoca en los Canaleos de la Esperanza, los diques Chorrito y Reposador, y un mirador a la Corta Esperanza, siguiendo parte de la traza ferroviaria Tharsis-Odiel.

–Mina Cantareras: Destaca la galería romana La Sabina, los escoriales romanos, la Corta Filón Sur (donde se aprecian labores antiguas) y la propia bocamina moderna del proyecto actual como elemento de memoria reciente.

Para facilitar el acceso, el Plan de Restauración contempla:

–Mantenimiento de pistas: Aproximadamente el 50% de los viales interiores construidos para el proyecto minero se conservarán para dar servicio a estas rutas y conectar las parcelas restauradas.

-Integración regional: Nueva Tharsis trabajará para que estas rutas se integren en la red de senderos ya existentes en los municipios de Alosno, Puebla de Guzmán y El Cerro de Andévalo.

–Seguridad y Señalización: Se establecerán medidas de aseguramiento en zonas de riesgo y se instalará una red de señalética y cartelería para documentar el recorrido.

EL ANTIGUO FERROCARRIL

El ferrocarril Tharsis-Odiel se integrará en la Ruta del Patrimonio Minero principalmente como un eje conductor del recorrido y mediante la puesta en valor de sus infraestructuras históricas. Según los planes de restauración, su integración se detalla de la siguiente manera:

–Uso de la traza como sendero: En la zona de la Mina Almagrera, el proyecto propone que el recorrido general de la ruta turística y cultural siga parte de la antigua traza de la línea ferroviaria Tharsis-Odiel.

–Puntos de interés e instalaciones: En la Mina Lanchares, se prevé la puesta en valor de las instalaciones de operación minera situadas en el punto final de la traza ferroviaria. Los planos del proyecto identifican elementos específicos como la «Estación ferrocarril», talleres y cargaderos de mineral vinculados a esta línea.

–Conectividad y Estaciones: Se incluye en la red de la ruta la Estación de Empalme y otros restos de la minería antigua que flanquean la vía.

–Miradores estratégicos: El trazado ferroviario servirá para acceder a puntos de observación, como los miradores hacia la Corta Esperanza (en Almagrera) o la Corta Filón Norte (en Lanchares), permitiendo al visitante apreciar la magnitud de las explotaciones históricas desde la perspectiva del antiguo transporte de mineral.

Esta integración busca que el visitante no sólo vea los restos industriales, sino que recorra el mismo camino que seguía el mineral, comprendiendo así la logística y la historia de la comarca.

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