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El puente de dintel recto de la SE-40 aprovechará parte de lo construido para el túnel

Supondrá un ahorro de costes de construcción de entre 36 y 84 millones de euros

El Ministerio de Transportes ha estudiado dos grandes opciones para el cruce del Guadalquivir por la ronda de circunvalación SE-40: la A, que cruzaría el río de forma esviada, y la B, que lo haría de forma ortogonal al eje del cauce. Al final ha elegido la primera opción, que aprovecha mejor las infraestructuras ya existentes que se construyeron para el proyecto del túnel; y como tipología para el puente, la de dintel recto (voladizo de hormigón pretensado), ya que supondrá un ahorro de costes constructivos de entre 36 y 84 millones de euros.

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El Ministerio de Transportes somete a información pública el proyecto de puente sobre la SE-40

Incluye el Estudio de Impacto Ambiental y el plazo de presentación de alegaciones será de 30 días hábiles

La Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Occidental ha hecho público el anuncio por el que se somete a información pública el anteproyecto, así como el Estudio de Impacto Ambiental contenido en el mismo, de la «Autovía SE-40. Tramo: Enlace A-4 (Dos Hermanas) – Enlace A-8058 (Coria del Río)». Provincia de Sevilla. Clave A0-SE-0010, que consiste en la opción de un puente para cruzar el río Guadalquivir. En principio el Ministerio ha elegido un puente con tipología de dintel recto de canto variable (voladizos de hormigón pretensado) y pilas en el cauce del río.

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Sevilla se quedó a tan sólo dos y cuatro puntos de recuperar en agosto (2022) los viajeros y pernoctaciones previos al Covid

El turismo nacional casi compensó el todavía menor tirón del internacional

Si la recuperación turística en comparación con la misma época de 2019, el año previo al Covid, se ralentizó en Sevilla capital durante el mes de julio de este 2022, en agosto ha vuelto a registrar un impulso, especialmente por los visitantes nacionales y ha estado a punto de llegar a los niveles prepandémicos, según pone de manifiesto la Encuesta de Ocupación Hotelera del Instituto Nacional de Estadística.

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El uso turístico del puente de la SE-40 requerirá un viaje de 16 kilómetros de ida y otro similar de vuelta

El Gobierno trata ahora de presentarlo como un mirador que supondrá un nuevo atractivo para Sevilla, obviando la distancia, la pendiente y la imposibilidad de parar yendo en coche

El Ministerio de Transportes no sólo obvia el impacto paisajístico del futuro puente de la SE-40, cuyo gálibo sobre el río Guadalquivir estará a una altura equivalente a la del campanario de la Giralda respecto del suelo, sino que lo presenta como un mirador turístico sobre el estuario que dotará, a su juicio, de un nuevo atractivo a Sevilla capital, tan icónico como el Golden Gate en San Francisco. No quiere reparar en la distancia que le separará de la capital de Andalucía, en la edad de los turistas que la visitan, la pendiente del puente y la imposibilidad de acceder a su vano central en coche para detenerse a contemplar el paisaje, ya que sólo será posible si se accede a pie o en bicicleta.

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El gálibo del puente de la SE-40 tendrá casi 26 metros más que el del Centenario

Sus 70,80 metros superarán incluso los 69 del puente de la Constitución sobre la bahía de Cádiz

El anteproyecto anunciado, que no presentado públicamente, por el Ministerio de Transportes para el cruce del Guadalquivir por la ronda de circunvalación SE-40 (tramo Coria del Río-Dos Hermanas) incluye la construcción de un viaducto de 3,6 kilómetros de longitud, un gálibo de 70,80 metros de altura y un vano principal de entre 200 y 400 metros, en función del diseño que se elija para garantizar la navegación por el gran río de Andalucía.

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Comienzan las obras del doble túnel bajo el Támesis en Londres al tiempo que el Gobierno de España renuncia al túnel de la SE-40 en en Guadalquivir

El proyecto británico costará el equivalente a 2.288 millones de euros, mientras que el Ministerio español de Transportes opta por un puente de 458 millones

El Ministerio de Transportes del Gobierno de España, cuya titular es Raquel Sánchez, ha anunciado la renuncia definitiva a la construcción de un túnel para que la ronda de circunvalación SE-40 salve el río Guadalquivir en el tramo entre Coria y Dos Hermanas. El anuncio se produce días después de que en Londres se iniciaran los trabajos de excavación propiamente dicha (los previos comenzaron en 2020) del nuevo doble túnel de Silvertown, de 1.400 metros netos bajo el lecho del río Támesis para agilizar el tráfico en el área metropolitana londinense. El Ministerio español, por su parte, se decanta por un puente, algo que ya se daba por supuesto. Costará 458 millones de euros. La opción del doble túnel tendría un coste de entre 1.077 y 1.826 millones de euros.

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El Ayuntamiento de Sevilla adjudica a una empresa de Murcia el alumbrado navideño por 1.199.957 euros

Elecfes Iluminación deberá tenerlo listo para el 25 de noviembre, aunque la Junta ha recomendado no activarlo antes del 8 de diciembre

El Ayuntamiento de Sevilla mantiene el 25 de noviembre como fecha para la inauguración del alumbrado de Navidad en este año de 2022 pese a las recomendaciones de la Junta de Andalucía de que en ningún caso funcione antes del 8 de diciembre, tanto por ahorro de energía como por regulación de la contaminación lumínica en la comunidad autónoma.

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Las ideas «afrancesadas» del PP sevillano: del Pompidou en la Puerta de la Carne al Louvre en la Fábrica de Tabacos

El alcaldable popular, José Luis Sanz, mezcla proyectos copiados a y por Beltrán Pérez y Monteseirín en su programa para las municipales

El candidato del PP a la Alcaldía de Sevilla, José Luis Sanz, ha metido en una coctelera antiguos proyectos hechos suyos años atrás por su correligionario Beltrán Pérez y por el ex alcalde Monteseirín (PSOE) para sacarse de la manga la aparentemente novedosa idea de trasladar el museo de Bellas Artes a la antigua Fábrica de Tabacos, sede de la Universidad Hispalense, con el fin de crear un Louvre sevillano. Es curiosa la tendencia del PP local a inspirarse en museos franceses, ya que hace 11 años Zoido lanzó la idea de convertir el antiguo mercado de la Puerta de la Carne en el Pompidou de Sevilla. Tal proyecto, que él mismo acabó rebajando a un mero mercado gourmet con espacio para colgar cuadros, ha pasado a engrosar la lista de ideas no materializadas u olvidadas de la ciudad.

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El cambio climático amenaza la supervivencia de los árboles urbanos en todo el mundo

Están en peligro para el año 2050 todos ejemplares de Barcelona, casi todos los de Valencia y casi la mitad de Santa Cruz de Tenerife

En un estudio publicado hoy en Nature Climate Change, un equipo de científicos de Australia y Francia ha examinado los impactos de los cambios de temperatura y precipitaciones proyectados para las próximas décadas en 3.129 especies de árboles en 164 ciudades de 78 países. Dadas las polémicas sobre el arbolado urbano en Sevilla, creo de interés reproducir el extracto del informe, que ha publicado The Conversation.

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Árboles: Ayuntamiento de Sevilla (PSOE) versus Ayuntamiento de Pozuelo (PP) en los casos de Palmera 38 y de Sergio Llull

Mientras el Consistorio sevillano ha permitido la tala de todos los árboles en la parcela para la residencia universitaria, el madrileño ha multado con 17.400 euros al jugador del Real Madrid y de España por talar unos ejemplares en su chalé

La diferencia entre los ayuntamientos de Sevilla y de Pozuelo de Alarcón (Madrid) no sólo se pone de manifiesto por el color de los partidos que los gobiernan, el PSOE en el primer caso y el PP en el segundo, sino también en sus políticas respecto del arbolado urbano con dos casos muy concretos. En Sevilla, el gobierno local ha permitido, sin que de momento haya trascendido consecuencia alguna, la tala de todos los árboles que existían en la parcela de Palmera 38 para la construcción de la triple mole universitaria. En Pozuelo de Alarcón, el Ayuntamiento ha impuesto una multa de 17.400 euros al capitán del Real Madrid de baloncesto y jugador de la Selección española, Sergio Llull, por haber talado unos ejemplares del jardín de su chalé.

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